尷尬1度空間! 日本曾要求台民航機轉向

政治中心/綜合報導

民航局長沈啟自爆台灣民航機曾經被攔截過,當時由台灣飛往大連、青島的B591航路,同時在台灣與日本的飛航情報區內,民航局雖然事先已經繳交飛航企劃書,但仍遭日本自衛隊以無線電要求轉向,對於台灣民航機的飛行控制有嚴重影響。

中國大陸單方面劃設「東海防空識別區」,引發東亞各國情勢緊張,立法院外交及國防委員2日邀集國防部、外交部等單位進行專案報告。

沈啟(左圖/資料照)答詢時表示,大陸劃設防空識別區的第一時間,各國航空公司都有提出飛行計畫書,包括日本、韓國、美國都有提送,不過日本日航、全日空應日本政府要求取消遞送。

沈啟指出,日本的防空識別區與台北飛航情報區部分重疊,台灣飛往青島、大連B591航路,範圍從東經123度到124度,台灣從2009年開始向日本發送計畫書,但是日本自衛隊戰機仍然升空攔截,對航線安全造成影響。

民航局航管組長洪美雲說,日方透過121.5無線電波道上,不斷干擾台灣官方對於民航機管制。

根據《中央社》報導,民航局飛航服務總台副台長馮英彬表示,飛航情報區與防空識別區的範圍,通常是一致,台灣與日本間較特別。由於國際民航組織(ICAO)在1953年劃設台北飛航情報區時,原本是在東經123度,為了考量飛航管制作業的便利,將台北飛航區往東1度。

馮英彬指出,日本防空識別區的邊界在東經123度,跟台北飛航情報區東經124度只差1度,讓日本自衛隊對經過台北飛航情報區與日本防空識別區重疊區域時,會提高警覺。
 

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