入侵台鐵!今年才2個月「死傷事故增5成」 1場景讓司機員發毛

▲▼台鐵1日中午472次EMU3000型新自強發生死傷事故        。(圖/記者王兆麟翻攝)

▲3月1日一名老翁入侵台鐵軌道,EMU3000型新自強號剎車不及撞上,發生死傷事故。(資料圖/記者王兆麟翻攝)

記者李姿慧/台北報導

台鐵頻傳入侵軌道或落軌,光今(113)年1月到2月就有6起死傷事件,比去年同期4件增加5成,其中不乏蓄意臥軌事件,讓台鐵司機員近來心理壓力大,台鐵工會透露,司機員只要看到旅客稍微靠月台邊緣,或走在路線旁,就會出現心理陰影,呼籲民眾愛惜生命,需要協助可求助心理輔導或就醫,「不要來找鐵路」。

2月16日台鐵科工館站一名女高中生落軌,遭普悠瑪號撞上,不幸死亡,經查,該女高中生疑因憂鬱症,加上父親不理解,選擇臥軌;昨(3月1日)東部大富車站一名71歲老翁準備搭台鐵回診,卻不明原因闖入軌道,導致EMU3000型新自強號剎車不及撞上,當場死亡。

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台鐵今年元旦公司化後不平靜,根據統計,台鐵光今年1月到2月發生民眾入侵路線的死傷事故就有6件,造成3死、3傷,相比去年同期1月2月4件入侵事故造成4死,今年才過2個月,死傷事故已比去年同期增加5成,不但影響台鐵旅客被延誤,更是司機員的夢魘。

台鐵公司人員透露,每件死傷事故調閱的行車影像,發現幾乎都是蓄意入侵或臥軌,甚至平交道柵欄已經放下,當列車靠近時,卻衝入平交道內,無論如何宣導,每年仍會發生,但考量「死者為大」,坦言過去沒有求償。

台鐵司機員、台鐵企業工會秘書吳長智表示,這2個月來司機員心理壓力很大,台鐵為環島傳統鐵路,不可能全部都是高架或地下化的封閉型路線,很難防範有心人士蓄意入侵,加上台鐵不同車種列車長度不一樣,月台設月台門,要依照列車不同長度、停靠月台不同位子開不同的月台門,難度相當高,呼籲生命誠可貴,沒有甚麼事情不能解決,盼民眾不要入侵軌道。

台鐵企業工會理事霍善屏表示,台鐵平交道那麼多,路線並非全面封閉式,高風險路段有設置圍籬,防護也比以前還好,但難防有心入侵者,即便已經有相關偵測設備,但司機員緊急剎車,至少要600到800公尺距離才能煞停,若列車靠近時突然衝出來,硬剎仍會來不及,加上列車衝擊大,可能輕輕碰一下就會發生死亡事故,而在國外類似入侵事件,鐵道單位都可求償,但台鐵顧及死者為大,不忍去苛責。

▲▼     台鐵死傷事故        。(圖/記者林東良翻攝)

▲台鐵今年才2個月就發生6起入侵路線死傷事故 。(資料圖/記者林東良翻攝)

霍善屏說,不少台鐵司機員可能都曾碰過一次入侵路線死傷事故,對司機員來說,並不願意發生這樣的事情,也很無辜,遇上了得透過心理輔導、宗教或運動紓壓,減低心理壓力甚至創傷,但頻繁發生,司機員心理壓力真的很大,只要一看到有人太靠近月台邊緣或路線旁,即便在路線柵欄外,心理陰影就會出現,呼籲生命可貴,民眾若有需要求助的地方,可尋求心理輔導或就醫,「不要來找鐵路」。

台鐵表示,為進一步降低入侵死傷事故,正全面改善路線環境、加裝圍籬、避免人員入侵、開放1933專線電話、防止事故發生,並持續利用各車站跑馬燈列車LCD網路及電視託播宣導短片等,積極宣導請民眾愛惜生命,遵守交通安全規則。

另台鐵各主要車站月台邊緣約50公分處,裝設有「列車進站警示燈」,提醒旅客留意列車即將進站或通過,也會廣播提醒,旅客較多車站除月台嚮導外,另增保全或志工人員協助,以吹哨或呼喚方式提醒旅客勿靠近月台邊緣。

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