▲全新第四代代號為ND的MX-5在外觀採用了魂動設計理念，這也是MAZDA品牌第六部魂動的車款。（圖／記者鄭閎攝，以下同）
記者鄭閎／台北報導
時間回到1989年，在那個年代許多車廠陸陸續續的推出敞篷跑車，但當時的訴求以大馬力加上寬敞的車室為主要訴求；而MAZDA在當時就推出名為「MX-5」的小跑車，搭載僅1.6升的引擎在當時卻在北美創出年銷售2.3萬部的成績，隔年更一口氣突破3.5萬輛，後續也帶動了其他車廠投入像這樣車款的開發。
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歷經了二十多年，MAZDA與Alfa Romeo簽訂了合作意向，雙方將共同開發設計各自品牌的後驅小跑車，也造就了這部代號為「ND」的第四代MX-5並在2014年的9月正式曝光，而台灣也在MAZDA TAIWAN的努力之下，在去年底宣布以129.8萬的價格正式在台上市，也是繼前代理商福特六和汽車短暫引進第二代NB車型的MX-5之後，這輛雙座的敞篷小跑車再次的回歸。
▲繼前代理商福特六和汽車短暫引進第二代NB車型的MX-5之後，這輛雙座的敞篷小跑車再次的回歸。
外觀上，第四代的MX-5依舊運用了近年來MAZDA品牌的家族概念「魂動」設計，這也是繼Mazda6、Mazda3、Mazda2、CX-5以及CX-3之後，第六部魂動設計搭配SKYACTIV技術的MAZDA車款，大膽的線條運用造就出了長車頭短車尾的外型，創造了更加強烈的跑格氛圍。
▲▼大膽的線條運用造就出了長車頭短車尾的外型，創造了更加強烈的跑格氛圍。
打開車門坐進駕駛座，坦白說與現行MAZDA市面上所販售的車款並無太大的差異，除了不對稱的中控台，包括MZD Connect影音系統、中央旋鈕還有螢幕等，當然也有提供Sport模式的設計，此外音響系統標配了具有9顆揚聲器的Bose音響系統。而新一代MX-5採用軟頂敞篷的設計，開篷的卡榫位於中控台上方，女性也可以輕鬆的操作。
▲MX-5的內裝與現行MAZDA所販售的車款並無太大的差異。
本次引進台灣的全新MX-5搭載一具2.0升SKYACTIV-G引擎，可輸出160hp的馬力以及20.4公斤米的扭力，前置後驅的設定加上六速手自排變速箱；導入的車型標配四顆安全氣囊、ABS、EBS、TCS、DCS還有BSM等配備都是標配。
▲MX-5搭載一具可輸出160hp馬力的SKYACTIV-G 2.0升自然進氣引擎。
雖然因為天候不佳，所以我們並沒有做很激烈的操駕，但在南深路的彎道裡面，還是可以感受到這台車穩定性相當不錯，後輪驅動外加馬力並不是很大，所以操控相當的簡單，與其餘品牌的車款相比，可說是相當容易上手的一部車子；此外加上車子相當的輕盈，所以在起步加速上也並不會覺得有重拖的感覺，最大的缺點大概就是軟頂的設計讓整台車的隔音不佳，雨聲、胎噪、引擎聲、風切聲的綜合轟炸之下相當惱耳，但軟頂設計的車款這個好像也不算是真正的缺點，加上不到130萬的售價，這部MAZDA MX-5對於想要熟悉後驅車的玩家，是可以考慮的車型。
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