酒駕累犯強制裝「酒精鎖」吵7年 學者曝爭議點入法有疑慮

記者賴文萱/台北報導

為遏止酒駕,部分國家推行「酒精鎖」行之有年,但台灣針對酒精鎖議題卻吵了7年,交通部先前認為有欠缺國際標準、成本過高等疑慮,但交通部長林佳龍則要求研議可行方案,今(26)日交付立院協商。學者認為,加裝酒精鎖必須要有完整配套措施,效果才會出來,否則立法從嚴、執法從寬,最終只會淪為一個宣示效果,失去實質遏止酒駕意義。

警察臨檢,盤查,酒測臨檢,交通檢查,酒測勤務(圖/資料照)

▲酒駕事件頻傳,有立委提案可強制在車輛安裝酒精鎖。(圖/ETtoday新聞雲資料照)

▲▼酒精鎖使用方式示範。(圖/記者陳家豪攝)

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▲駕駛測試酒精鎖。(圖/記者陳家豪攝)

「酒精鎖(alcoguard)」是一種吐氣酒測點火自鎖裝置,駕駛人開車前要先吐氣檢測,如果酒測值超過法律標準,車子便會無法發動。這種裝置部分國家已被普遍使用,美國麻省(Massachusetts)就規定,只要酒駕被捕超過兩次以上,民眾就必須自費加裝;而俄勒岡州(Oregon)則立法,只要初犯就必須強制加裝。

針對酒精鎖議題,交通部指出,在民國101年至106年就已經多次討論,但尚存在欠缺國際標準、成本過高、安裝對象、防止他人代吹及欠缺機車酒精鎖等問題,且酒精鎖初步報價的成本要約新台幣15至20萬元,若要全面加裝,易衍生對未飲酒民眾不公的疑慮。

警察臨檢,盤查,酒測臨檢,交通檢查,酒測勤務(圖/資料照)

▲學者認為,要推酒精鎖政策,必須要有完整的配套措施,否則效果有限。(圖/ETtoday新聞雲資料照)

對此,中央警察大學交通研究所副教授李克聰指出,美國會實施酒精鎖制度,主要是為維護酒駕累犯生活上的需要,但又怕再度酒駕肇事,因此針對其車輛加裝酒精鎖去控管。台灣若要實行加裝酒精鎖,應該也要以這樣的精神來討論,而非全面強制性的要求所有車輛都要加裝。

「但要安裝酒精鎖,必須要有完整配套」,李克聰說,酒精鎖在執行上恐會面臨他人代吹、酒駕累犯租借其他車輛來使用等問題,另外,目前功能完整的酒精鎖報價高,若要採用便宜的酒精鎖,也可能出現準確度不夠,無法持續監測的狀況。他舉例,若駕駛有酒癮,但一開始發車時沒喝酒,一邊開車一邊喝酒,這又該怎麼解決?

他強調,酒精鎖政策若要上路,除了立法精神要出來,相關配套措施也要做得夠完整,否則最終除了執行不易,防制酒駕的效果也會有限。

淡江大學運輸管理系教授張勝雄則認為,酒精鎖在私人車輛的執行上會比較困難,除了有技術問題,還會面臨到落實執行的問題,「若立法從嚴,執法從寬,這有什麼意義?」,如果最終變成只是宣示效果,那未必要立法。

對於酒精鎖爭議,逢甲大學運輸與物流學系教授林良泰則表態支持,他說,只要是任何可以防制酒駕的作為都支持,對於爭議點,可以透過公民座談的方式取得共識,希望在社會形成共識後,可以趕快推動方案,因為「酒駕零容忍」。

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