黑盒子解密!1號正常引擎被人為關閉 飛安會:不解

▲飛安會執行長王興中公布黑盒子初步調查結果。(圖/記者林潔玲攝)

生活中心/綜合報導

飛航安全調查委員會6日下午3時召開記者會,公布「黑盒子」關鍵對話,強調不以處分或追究責任為目的調查。執行長王興中表示,飛機起飛時兩具發動機都是好的,2號引擎起飛後發出問題警告、熄火訊號;1號引擎正常,但數據上顯示被人為關掉。他強調,原由為何飛安會還沒有答案,也不會說是被誰關掉的。

飛安會6日下午公布,復興航空GE235班機黑盒子關鍵內容,根據對話顯示,失事班機4日上午10時51分13秒獲得起飛許可,兩具發動機都正常。起飛後37秒,駕駛艙出現第一次警告聲響,飛行到1200呎高時, 2號引擎出問題發出警告熄火。此時,沒有自動功能、正常的1號引擎油門被人為關閉。

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時間是52分43秒,對話記錄駕駛提到將1號引擎油門收回,接著討論熄火程序,到了53分6秒時,將1號引擎油門收回;與此同時,異常的2號引擎熄火,飛機立即出現失速警告。根據飛航資料紀錄器顯示,飛機1號發動機並無任何異常,而2號發動機出現熄火訊號後仍加油。

▲救難人員仍持續搜尋失蹤者下落。(圖/記者孫耀樟攝)

待1號引擎斷油後,53分24秒再次傳出失速警告,組員向塔台呼叫「mayday」,也多次呼叫要「重新開車」。此時駕駛試著重新啟動1號引擎,但尚未完成完整的啟動,54分34秒時,再度出現警告聲和不明聲響,幾秒鐘後飛機就墜落基隆河裡。

外界相當關心飛機正常的1號引擎為何會被關閉,王興中強調,公布的黑盒子關鍵內容只能呈現事實,並沒有辦法解釋是什麼因素造成。他說,飛安會會持續探究真正原因,目前不會說是被誰關掉、為什麼關閉,預定4個月後公開詳細資料報告。本次失事的復興飛機上,廖建宗坐在駕駛艙左座,為飛行主控。

▼飛安會「GE235事故調查」黑盒子重點內容(數字為時/分/秒)。(圖/飛安會)

▼復興ATR72型飛機過去5年發生5次空中關車事件。

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