▲時代力量與路權團體共同舉行記者會。（圖／時代力量提供）
記者呂晏慈／台北報導
近日國內發生多起大型車的交通事故，其中兩起大型車事故造成兩死居然是同一間業者，其中一起還是在承包國防部的工程業務中發生。時代力量黨主席王婉諭今（6日）與路權團體共同舉行記者會，直指政府公共工程應該有更高標準，肇事致死的業者不能一邊危害交通環境，一邊賺公家錢，這些「不定時炸彈」的業者恐威脅交通安全。
王婉諭今天上午與外送產業工會創會理事長陳昱安、行人零死亡推動聯盟（TVZA）理事羅宜、時力交通零死亡願景召集人林柏勛，今日舉行「交通安全網破敗 是誰縱放不定時炸彈」記者會，呼籲政府正視制度缺陷，讓人人都能有個安全回家的路。
王婉諭表示，15年來大型車案件造成的死傷已經飆升了1.6倍，2023年死傷更有13599例。而最近發生的大型車案件，則是分別發生在4月6號、4月25日，相隔只有20天造成了1位騎士、1位行人的死亡，卻沒有看見主管機關拿出強烈作為，讓人不禁質疑，交通安全網是否完全失效。
陳昱安指出，4月6日的這起事故，是在台64線台北港端發生。事發當下這台機車是合法停等在一台汽車的後方，卻遭到砂石車從後方猛烈撞擊，根本毫無反應時間。事發後，根據網友「摩托百科」的揭露，原來這間業者「尚堃通運」的違規紀錄琳瑯滿目，從監理站查詢交通違規罰單高達133筆，居然還能繼續營業，實在令人費解。
羅宜針對第二起案件表示，4月25日的案件是發生在三軍總醫院「醫療重症大樓」的工程現場，回顧現場的紀錄就可以發現，該處的行穿線已經非常斑駁，顯然是經年累月都沒有維護，施工影響動線後也沒有人行空間的補償，最終導致行人受害。這些行人空間的缺陷，真正的上級機關就是我們的國防部。
時力交通零死亡願景召集人林柏勛補充，首先，面對不良業者，主管機關是可以用《公路法》第47條來處理，如3月的遊覽車「撞擊國道涵洞導致1死」事故，高雄區監理所開罰6萬並停止3分之1車輛營業3個月，但是針對這次4月的砂石車連續致死案件，卻沒有第一時間看到政府作為。其次，大型車的違規只要不會被停業，只有被業者視為固定成本的罰單，業者自然繼續在路上肆虐。
林柏勛說，最後重要的是，根據「透明足跡」網站的揭露，尚堃通運就是長期是傾倒廢棄土的慣犯，幾年間的汙染紀錄就高達29起，且多與載運營建混合物的「高獲利」違法傾倒相關，擺明就是傷害國土、環境犯罪的高風險業者，難道這與《公路法》第47條的「妨礙公共利益」無關嗎？
王婉諭呼籲，個案部分，應該要去釐清兩起事故是否起因於「違反《廢棄物清理法》」的犯罪過程中而肇事，而在通案部分，則應該跨部會針對高風險「業者」去做盤點、事先稽查或是輔導，才能真正補全交通安全網。她痛批，針對高風險業者也應該要有退場機制，尤其的政府的公共工程更應該有更高標準，肇事致死的業者不能一邊危害交通環境一邊賺取公家錢。
王婉諭最後也指出，針對醫院院區的部分，從這起事件還是可以看出許多行人設施規範的問題，尤其是軍醫院、榮民醫院，都需要更細緻的內部盤點。她向政府喊話說，這些「不定時炸彈」的危險業者還能在馬路上行駛，就是對於交通安全的威脅，亟需要政府的積極處理。
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