▲隧道。（示意圖／記者謝婷婷攝）
文／特約撰述 福澤喬
日本明治維新開始，強化全國鐵路建設是基本國策。不過，鐵路的開發有時候也會遇到沿線的環境蕭條或是設計錯誤而作廢。台灣的苗栗以及九州的熊本剛好都有一條被廢棄的鐵路隧道，現在居然都成了夏日消暑的好去處。
每天噴出24座游泳池的泉水 50年不間斷
熊本縣的高森町有一條越過南阿蘇區域的鐵路系統「南阿蘇鐵路」，這條鐵路總長度17.7公里，原本在起點的高森車站附近，日本國鐵打算要鑿穿阿蘇山打造一條貫通熊本、宮崎之間的隧道。沒想到才挖到一半，就鑿破了一個埋藏在地底下的湧泉區。一時之間，湧泉噴發出來，當時計算到的水量，大約是每分鐘36噸的出水量，幾乎每40分鐘，就可以填滿一個奧運標準的游泳池。即便是50年後的現在，每分鐘依舊還有32噸的出水量。
隧道變公園 成為民眾的避暑勝地
眼看這個貫穿阿蘇山的鐵路隧道計畫是不可能完成了，於是日本國鐵便決定中止計畫。同時把這個已經挖掘一半的隧道，直接捐贈給高森町公所負責保管經營。高森町公所經過幾次的討論之後，發現這裡的湧泉湍急，使得隧道即便在30度高溫的夏天，依舊可以維持20度左右的恆溫，這個特性，恰巧可以提供附近居民一個納涼避暑的地方。
高森町公所決定將隧道改造成一個以湧泉為主題的親水公園，利用已經開鑿好的隧道空間，做成一個長廊型的展示空間，每年夏天的七夕以及冬天的聖誕節，都會有特殊的燈光秀。同時在隧道的盡頭，準備了三個以水為主題的常設展覽。
台灣隧道日本總督題字 成為台灣最美的隧道
另外一條廢棄的鐵路隧道則是在台苗栗市區的貓里山公園附近，這一條1902年修建的苗栗隧道，在日治時代是串連台北到台中之間的重要交通命脈，連當時的台灣總督兒玉源太郎也非常重視，特別在隧道北端入口以尚書的「九功維敘」為典故，題寫了「功維敘」三個字，同時還在隧道入口用紅磚砌成兩座塔樓，也使得這條苗栗隧道在當時號稱全台最美的隧道。
風華盡褪去 只剩LED燈光照殘壁
隧道開通之後，不但便利了火車通行，許多苗栗人，也會利用火車通行的空檔，抄捷徑沿著鐵路進入苗栗市區。這樣的風景，直到1998年山線鐵路改由雙線的南苗隧道通行，才告一段落。只是這條在苗栗人心中佔有重要回憶的隧道，該怎麼保存？也著實讓苗栗市公所傷透了腦筋，後來決定保留隧道主體樣貌，簡單的加上LED燈管以及火車音效延續下來。
只是這兩條隧道的經營方式，也可以看到日台對於地方遺產再造的思維有很大的不同。高森湧水隧道收取門票，確保湧水隧道公園可以自行負擔一部分的開銷。而苗栗功維敘隧道，則是開放給遊客成為可以自由參觀的步道。高森湧水隧道公園，透過每年一定的管理經費，與地方產業共同舉辦各種活動。但是苗栗隧道，除了提供給人們通行之外，沒有其他附加價值。或許，台灣在推動地方創生（再造）之前，應該學著不排斥商業運作機制適當的介入，這也才能確保這些文化建設，得以永續經營。
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