高溫千度如煉獄!白朗峰隧道燒3天39人死亡

▲雪山隧道7日發生火燒車事故,一輛首都客運被燒成骨架。(圖/東森新聞提供)

社會中心/綜合報導

國道五號雪山隧道7日下午發生通車以來最嚴重的火燒車事故,已知造成2死逾20傷;事實上,在「長公路隧道」中,最重要的是消防工作,1999年歐洲的「白朗峰隧道」曾發生39死的嚴重火災,雪山隧的設計為了防止類似重大火災,採取雙孔雙向設計,排除車輛對撞的可能,但7日還是因為「追撞」而造成火燒車。

在隧道的密閉空間中,如果發生火災,更增加救援的困難。法國、義大利交界的白朗峰隧道(法語:Tunnel du Mont-Blanc, 義大利語:Traforo del Monte Bianco),連接法國夏慕尼(Chamonix)和義大利庫馬耶(Courmayeur),全長11.6公里,寬8.6公尺,1957年開始建造,1965年完工,採單孔雙向設計。1999年3月24日,一輛載運麵粉和牛油的比利時卡車在白朗峰隧道發生火警,溫度一度升高到攝氏1000度,現場有如人間煉獄!

▲白朗峰隧道1999年火燒車事件,造成39人死亡。(圖/取自網路)

這場歷史劫難,共動員了法國、義大利和瑞士三國救災,花了3天才撲滅,不幸有39人罹難。白朗峰隧道也因高溫造成頂拱崩塌,重建時特別加強安全設備,在隧道入口前加裝熱感應儀,用來偵測車體是否過熱,並在事故3年後的2002年才重新開放通車。

台灣的雪山隧道比白朗峰隧道還長(共12.9公里),人行連絡隧道每350公尺就有一處,共計28處;車行連絡隧道每1400公尺就有一處,共有8處,緊急停車彎配合車行連絡隧道設置,每1400公尺有一處,雙向共16處。

雪隧二條主線中間下方有一條導坑,以供救援車輛駛入,內徑4.8公尺,與所有人行、車行連絡隧道以樓梯相連接,當人行、車行連絡隧道在緊急狀況時,駕駛人可直接推門進入等待救援,連絡隧道內具氣密及正壓,可防止主線空氣進入,用路人可依指示進入對向車道或導坑。

▲雪山隧道安全設施一覽圖。(圖/取自高速公路局「雪山隧道宣導網頁」)

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