▲柯博承奮勇救人，但最後卻因公殉職，家屬二審獲國賠1138萬餘元。（圖／記者黃彥傑攝、張君豪翻攝）
記者吳銘峯／台北報導
海巡署一等士官長柯博承2018年配合空勤總隊執行海上吊掛救人任務時，不幸殉職。家屬認為空勤總隊救援過程有疏失，請求國賠2264萬餘元，一審判准國賠1319萬餘元，案件上訴二審，高等法院1日仍准國賠1138萬餘元。可上訴。
本案發生於2018年12月5日，蒙古籍貨輪「W-STAR」行經彭佳嶼西方海域，透過無線電發出求救訊號。原來印尼籍船長因身體不舒服、失去生命跡象。空勤總隊獲報後，在下午4點32分派遣一架AS-365N海豚直昇機，搭載海巡署一等士官長柯博承（36歲）及另一位海巡隊員前往救援。柯男等人奮勇將休克昏迷的船長吊掛上機。
另一方面，當日終昏時間為下午5時29分，吊掛船長完成後已經5時39分，現場已經沒有環境光源。因此之後吊掛柯男時，僅能以手電筒與輪船的照明系統辨識柯男位置，最後終於吊掛柯男成功，但因為直升機駕駛不當，吊掛鋼繩劇烈擺盪，甚至卡在直昇機右方起落架，導致柯男猛力撞擊海面。5時52分許吊掛回艙時，柯男已失去意識、身受重傷、昏迷休克，送醫治療仍不治死亡。
柯男過世後，留下老母與結婚僅4年的遺孀，以及一對年幼雙胞胎女兒。家屬不滿，認為空勤總隊救援過程有疏失，提出國賠訴訟，請求國賠2264萬餘元。一審法院審理後，認定空勤總隊確實有疏失，判准國賠1319萬餘元。案件上訴第二審。
二審高等法院審理後，認為當日執行本件任務時，花蓮及臺中基地尚有UH-60M直昇機可供派遣，該機型具夜間海上吊掛能力；但空勤總隊卻調度松山機場配置的AS365N型直昇機，以致於臨近終昏時受限時效，才會導致本件意外發生。高院認為空勤總隊確實應負擔國賠責任。經過重新計算後，高院改判准國賠1138萬餘元。
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