高鐵南延屏東路線目前正評估左營方案及高雄方案,交通部將於年底前定案,台灣軌道工程學會今(12日)針對選線舉辦座談會並到實地訪視,學者專家則提出左營方案有系統技術,以及每小時單向最多2班車限制環島高鐵繼續延伸可行性等2大問題,建議該案須慎思,進入高雄站方案就永續營運而言為最佳方案。
2024-11-12 20:04
高鐵南延屏東路線以進入高雄站呼聲高,地方憂心施工交通黑暗期恐達10年,不過根據該案規劃,明挖路段僅約6公里,其餘地下段10.4公里採潛盾工法,開挖影響高雄市區交通時間可縮短為5到6年,學者則表示從南部產業、環島高鐵、國土發展、綠色運輸、工程技術等5效益,值得接受交通影響的挑戰。
2024-11-10 09:28
高鐵南延屏東路線下月底前定案,鐵道局正評估「左營案」、「高雄案」路線。據悉,左營案不僅因左營基地和過軌等影響系統穩定度,延伸路段採單軌,每小時最多僅能發2班次,成未來環島高鐵路網重大瓶頸路段。學者認為左營案衝擊高鐵營運,從國土計畫及台灣需要環島高鐵角度,建議採高鐵進入高雄站方案。
2024-11-10 09:28
交通部9月底拍板高鐵南延選定「左營案」,延伸至屏東六塊厝,國民黨總統參選人韓國瑜今日卻批,如果他當上總統,行政院規劃的這條「盲腸線」,他不同意也不會承認。交通部長林佳龍對此回應,不要單獨看高鐵南延,要推動的是西部高鐵、東部快鐵,能夠串聯6小時環島,不要見樹不見林,競選國家領導人更應該提出對台灣鐵道的願景及作法。
2019-10-17 15:54
耗資554億元的高鐵南延案,引來許多反彈聲浪,甚至有網友上個月提案,「停止高鐵延長至屏東,將經費用於改善台鐵。」不到一個月時間,該項提案已有5563人附議,達到有效門檻,而相關部會也必須在12月3日前做出回應。
2019-10-12 18:10
高鐵南延的財務自償率為-2.1%,外界批評注定為賠錢貨,但是財政部長蘇建榮今(7)日表示,96年時高鐵也被認為是賠錢,但是經過財務改善之後,現在也變成賺錢,原本股價10多元、現在也變成30多元。
2019-10-07 09:35
交通部日前已拍板,高鐵南延屏東採取「左營案」,不經過高雄市區。但國民黨立委黃昭順4日在立法院質詢表示,高鐵南延應考量高屏地區整體發展,「全世界大概沒有一個國家,高鐵開到左營後,必須倒退嚕,還花六百億元到屏東」。
2019-10-04 20:16
高鐵延伸屏東審查會,最終敲定「左營案」,而未來新增屏東站估計每天只多3900名旅客,卻要耗資554億元,引來反對聲浪。就有網友在「公共政策網路參與平台」提案,希望能停止高鐵南延,並將經費用於改善台鐵;此言一出,獲得廣大在地人共鳴,同時也道出許多「不贊成」的原因。
2019-09-30 13:21
交通部27日下午召開高鐵延伸屏東審查會,最終敲定「左營案」。行政院長蘇貞昌28日受訪時強調,國家建設就是要有魄力,預算會分10年編列,不是很重的負擔。
2019-09-28 10:50
交通部27日14時召開高鐵南延屏東審查會,經過2.5小時的討論後,最終拍板經費554億元、最快2029年底通車的「左營案」,雖然已經完成可行性研究,但鐵道局一周內需補充相關國土開發效益指標資料,10月報到行政院。據了解,審查委員共7人,3人缺席,交通部次長黃玉霖會後表示「已過半」,代表僅需2人即可通過,不過有與會學者透露,過程中僅討論並未投票,讓人不免懷疑審查會只是表面形式。
2019-09-27 19:14
交通部27日下午召開高鐵延伸屏東審查會,從區域發展、路網規劃、工程技術、財務面及地方建議等多面向進行討論,最終拍板選定呼聲最高的左營案。據了解,審查會7名學者中有3人缺席,僅4人到場,過半同意左營案,已完成可行性研究,但仍需補充相關國土開發效益指標資料經審查委員同意後,將可報行政院核定,需要1年半環評與綜合規畫評估,再加上9年施工期,最快2029年通車。
2019-09-27 17:34
行政院長蘇貞昌10日宣布高鐵將延伸屏東政策,民團「爭取高鐵到屏東聯盟」發出聲明質疑該案沒有遠見,是非常典型的短見,根本不會帶動區域經濟投資的火車頭,且此計畫真的是錯的,呼籲交通部能守住防線,應提出「主線延伸方案」並取代支線。
2019-09-10 19:32
目前高鐵南延有4個方案,包括原有的左營案、燕巢案,還有後來新增的高雄案、小港潮州案。行政院長蘇貞昌10日南下屏東台鐵六塊厝車站南側,此處正是左營案規劃設站地點之一,屆時將宣布高鐵南延到屏東。不過,目前尚在討論階段,仍尊重地方政府的最後決定。
2019-09-09 20:50