地方中心／台中報導
台中市路平專案日前在議會臨時會中引發議員討論，台中市政府於24日召開市政會議，市長胡志強於會中，針對路平專案馬路維修專案的滿意度再度於會中說明，強調絕對要改善。
胡志強說，中央單位的評比，台中市馬路維修始終名列前茅，可是民間滿意度永遠在後面，這是一個不可忽視的現象。上星期他進行瞭解後，發現從民國93 年到100年期間，台中市的馬路平整度一直在改善，從民國93年滿意度2成8，民國99年滿意度5成8、不滿意度1成，這個狀況在縣市合併時發生變化，滿意度從5成8掉到2成多，不滿意度升到將近6成，顯然縣市合併以後，台中市的範圍擴大了，可能在非都會地區有加強的必要；可是原來的台中市馬路平整度，花了將近5年的時間改善，將近6成的民眾滿意，現在則到過來，5到6成的民眾不滿意，這樣的民意調查，絕對有參考的價值，市府做的不夠好的部份，絕對要改善。
台中市建設局長沐桂新補充說，台中市的路平專案重要的原因，包括污水下水道主幹管、次幹管，都是在在台中非常重要道路的系統施工，挖了之後工期太 長，沒有馬上回填，此外，還有新建工程、捷運工程、管線挖補工程，都影響到道路的品質；而目前的措施，第一階段在短期之內，將限制污水下水道，及管線挖補 工程，要分段合整施工；另外在廠商品質的部份，為了防止偷工減料，建設局準備採購檢測儀器，在驗收監工期間作為輔助工具，要求廠商不可以偷工減料，有關道 路的壓密度、平整度，還有材料的成份，建設局會再作加強。此外建設局也參考台北市目前的作法，台北市的道路都是舊有道路，卻是用新的道路方式來重新鋪10 公分，而台中市只鋪5公分。
沐桂新長在市政會議結束後接受媒體採訪時表示，路平專案有好幾種方式，一個就是在挖管線的時候「急挖急鋪」，時間要縮短，不會等道路做好之後才統一鋪，要分段，一個結構、一個結構鋪；另一個方法就是，定期的整條道路重鋪，比照台北市的方法鋪10公分，而且在鋪5公分之後，等溫度降低，品質穩定再鋪5公分，成本大約多一倍；目前也進行全面檢討，將於民國101年實施，現在針對101年管線恢復計劃型的工作時，都已要求按照這個方法實施改善。
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