高雄案
鐵道局列高鐵南延選高雄案6大理由 「依專業評估無政治考量」
高鐵南延屏東路線歷經5年評估回到原點，捨棄左營案改拍板進入高雄站，引發外界批評政治考量，交通部鐵道局今列舉6大理由，強調基於技術可行、營運永續等，選擇高雄案完全是依照專業評估結果，並無政治考量。
2024-12-30 18:07
高鐵南延路線「進高雄站」 鐵道局：明年1月啟動綜合規劃
高鐵南延屏東路線拍板，將採用進入高雄站的「高雄案」路線，初估左營到屏東長度25.9公里，行車時間為25分鐘，交通部鐵道局表示，明年1月將啟動綜合規劃，估計1年後綜規草案將可出爐，施工將採潛盾工法，配合高雄市大都更計畫減少拆遷。
2024-12-28 12:52
專家支持「高鐵南延進高雄」 現勘點出左營案2問題
高鐵南延屏東路線目前正評估左營方案及高雄方案，交通部將於年底前定案，台灣軌道工程學會今(12日)針對選線舉辦座談會並到實地訪視，學者專家則提出左營方案有系統技術，以及每小時單向最多2班車限制環島高鐵繼續延伸可行性等2大問題，建議該案須慎思，進入高雄站方案就永續營運而言為最佳方案。
2024-11-12 20:04
高鐵進高雄站「明挖交通黑暗期縮至6年」 學者提5點喊值得
高鐵南延屏東路線以進入高雄站呼聲高，地方憂心施工交通黑暗期恐達10年，不過根據該案規劃，明挖路段僅約6公里，其餘地下段10.4公里採潛盾工法，開挖影響高雄市區交通時間可縮短為5到6年，學者則表示從南部產業、環島高鐵、國土發展、綠色運輸、工程技術等5效益，值得接受交通影響的挑戰。
2024-11-10 09:28
高鐵南延「左營案成環島瓶頸」每小時僅能發2班車 學者籲採高雄案
高鐵南延屏東路線下月底前定案，鐵道局正評估「左營案」、「高雄案」路線。據悉，左營案不僅因左營基地和過軌等影響系統穩定度，延伸路段採單軌，每小時最多僅能發2班次，成未來環島高鐵路網重大瓶頸路段。學者認為左營案衝擊高鐵營運，從國土計畫及台灣需要環島高鐵角度，建議採高鐵進入高雄站方案。
2024-11-10 09:28
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