▲「一帶一路」倡議十週年成果，中歐班列常態化滿班 。（圖／受訪者提供）
記者任以芳／北京-廈門報導
中國大陸倡議「一帶一路」於今年邁入十週年，回顧過去歲月，透過中歐班列或海上絲綢之路，也為台商打開新機遇。深耕大陸快30年的廈門台商吳家瑩就是受惠者。他接受《東森新媒體ETtoday》訪問表示，「一帶一路」為台商敲開中亞以及東南亞外貿大門，疫情結束後，中歐班列預約常態化滿班，需要提前一個月預訂。未來，他更看好中東市場，將為台商敲開另一扇市場大門。
現為全國台企聯常務副會長、廈門台商協會榮譽會長吳家瑩，1995年首次來到大陸發展，剛開始與朋友在上海合開製衣廠，之後轉戰廈門，經歷28年發展，從建材生意起家，慢慢擴展餐飲、咖啡生產，批發、代理松下電器等。2013年大陸共建「一帶一路」倡議，吳家瑩自家生意搭上這班列車。
談起「一帶一路」最大幫助？「成本降低將近1/3，原本航運40幾天 ，大概十幾天就到了。」吳佳瑩指出，「一帶一路的大框架之下，對於台商在國際貿易合作空間，與客戶往來關係，帶來很大的商機。」
▲提前預約中歐班列，貨櫃經常全滿 。（圖／受訪者提供）
「一帶一路」實行十年下來，是否真的帶來實質新機遇？吳家瑩說，「現在預約中歐班列都得提前！」一帶一路能量持續擴充，延伸到中亞、俄羅斯到歐洲的中歐班列都要事先要申請，大陸周邊各省的都想搭上「一帶一路」經濟發展的紅利。
吳家瑩也說，「申請中歐班列要看淡旺季，貨幣需求量。」吳佳瑩說，「需求量大，價格會高一點，最普通的貨櫃到歐洲，一個貨櫃大概可以裝20噸，每一個貨櫃大約2000塊美金。」
「現在申請班列貨運比之前稍微困難一點，量多的情況之下，班列比較緊張。」吳家瑩也舉例，前往俄羅斯中歐班列要提前一個月前申請火車皮，一個貨櫃可以裝60噸的貨，價格從13000塊到16000塊美金不等，換算近50萬台幣，比起海運，大概節省1/3費用。
近年大陸房地產的內需基建比較萎縮，正好「一帶一路」打開建材市場新大門，尤其是「一帶一路」沿線周邊國家提供新機遇。吳家瑩說，「大陸沿線周邊國家總人口有40億，佔全球總人口近60%，市場潛力巨大，擴大我的產品與服務銷售的範圍。」
▲廈門台商協會榮譽會長吳家瑩。（圖／受訪者提供）
一帶一路商機，助推吳家瑩生意觸角從大陸延伸到中亞、歐洲、東南亞各國，部份台商在非洲中東有投資興業，吳佳瑩也在非洲、南非及安哥拉、辛巴威有生意往來。他說，「目前我在土庫曼斯坦、烏茲別克斯坦、吉爾吉斯三個中亞國家的建材生意成長很大，一帶一路給台資企業帶來巨大的機遇和發展的紅利。」
除了透過中歐班列把建材運出去，吳家瑩也懂得利用回程班列，把特殊建材運回加工、銷售。他說，「意大利、德國、荷蘭等46個國家，每個地方產出的花崗岩等特殊建材，花紋顏色十分漂亮，生產質量也好，是大陸沒有的。」
「我們在福建有四個廠，從這些國家運送非常多的建材原材料回大陸加工，之後外銷東南亞或日本等國。」吳家瑩進一步說，「一帶一路幫助之下，不只降低成本，也提升競爭力，縮短運輸時間，與當地一些開發商、基建公司維持良好的關係，即使疫情期間保持相互信任默契。」
談到一帶一路十週年後新發展方向，吳家瑩相當看好中東市場，目前在埃及、科威特、卡達、沙烏地等都有生意往來。儘管中東局勢戰亂不斷，終究需要民生物資或基建材料，過去台灣人很難打進中東市場，隨著大陸政治、經貿版圖在中東站穩腳步，未來一定會帶來不同新機遇。
▼ 一帶一路十週年成果。（圖／翻攝一帶一路新聞中心）
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