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造船業

IMO減碳措施明年生效 散裝、貨櫃船5成待淘汰非節能船支撐造船業

近日希臘知名的Costamare公司撤銷8艘新巴拿馬型貨櫃船船訂單,成為近兩年來首宗貨櫃船東主動撤單案件,引發市場高度關注,造船最多的慧洋海運董事長藍俊昇認為,明年國際海事組織(IMO)就要開始實施船隻每年減碳2%的規定,目前散裝船與貨櫃船都有近五成二為非節能船,未來需要陸續淘汰的,將成為造船業最大支撐。

成也它敗也它!全心仰賴半導體 全國跟著大起落添經濟風險

南韓與台灣同為出口導向經濟體,因全球對半導體需求旺盛,讓南韓獲利豐厚,但有利必有弊,對半導體產業過度依賴的狀況,讓它成了南韓經濟的軟肋,只要半導體市場景氣低迷,經濟就會連帶受到嚴重的影響。

半導體業營造前景假象 南韓可能會重演日本失落的十年

顧問公司AlixPartners表示,由於南韓缺乏新的成長動力並且難以擺脫經濟成長持續緩慢的步伐,有可能因此陷入如日本「失落的十年」般經濟衰稅的境遇。

甩日超韓成世界第一 中國造船業拿下全球近50%訂單

今年世界造船市場中,中國造船企業佔據了半壁江山。據《朝鮮日報》報導指出,在全球船隻訂單暴跌至去年同期30%水平的情況下,中國造船業一舉甩掉南韓和日本成為世界第一。

先探投資週刊/蘇彬貴:中國造船業恐爆發倒閉潮

這回中國爆發錢荒,許多產業受衝擊,產能過剩的造船業就是個典型例子。據中國造船工業協會估計,該協會三分之一的會員,目前可能都面臨倒閉的威脅。

南韓拱手讓出11年首位 大陸稱霸世界造船業

南韓工商會(Korea Chamber of Commerce and Industry, KCCI)在企業中占有舉足輕重的地位,1日公開聲明,希望南韓政府擴大融資方案,搶回拱手讓給大陸的造船霸業。

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