▲中國國際航空航天博覽會13日在廣東省珠海市開幕。(圖為FD-2000型防空導彈發射車／大陸網路)
大陸中心／綜合報導
中國國際航空航天博覽會日前在廣東省珠海市開幕，中航發動機控股有限公司副總經理、研究院院長張健14日在博覽會，公布國產航空發動機「三步走」路線圖，按照這一規劃，大陸航空將在2020年接近國際先進國家水準，並在隨後一段時期內奮起直追，實現在部分領域趕超世界先進水準的目標。
張健在第九屆中國國際航空航天博覽會上，具體闡述這個計畫時形容，這是一個從「填空補缺」到「望其項背」，最終確保和發達國家「並駕齊驅」的「三步走」過程。
中航發動機控股有限公司是中國最大的航空製造企業中國航空工業集團公司下屬企業，在本屆航展上，這家企業發佈「岷山」「九寨」兩型航空發動機，前者旨在滿足中國高級教練機動力需求，後者則為未來中國小型公務機市場提供動力，這家企業還展示為大陸國產大飛機研製大涵道比渦扇發動機全尺寸金屬模型。
目前，全球航空發動機市場仍處於高度壟斷狀態，特別是運用於大型客機和運輸機的大涵道比渦扇發動機市場幾乎全由歐美集團所掌握。市場人士認為，中國大陸持續尋求研發大涵道比渦扇發動機，最終打破壟斷成真正航空強國。
張健說，作為中國大陸最重要的航空發動機企業，中航發動機控股目前員工總數已經達到8萬人，2011年銷售收入達到400億元人民幣(約新台幣1800億)，包括軍用發動機、民用發動機、燃氣輪機、直升機的傳動系統、飛機輔助動力，發動機研製生產已經進入系列化階段，未來也將為國產大飛機提供「中國芯」。
他說「中國發動機行業近十年來發展迅猛，近幾屆航展都會推出新產品。我們預計，2020年前後將正式完成國產大飛機配套發動機的研製工作，加上適航使用時間，預計在2025年前後，這款達到世界先進水準的發動機將有望正式投入使用。」
張健說，中國大陸航空產業整體發展迅猛，對國產發動機需求非常旺盛，「軍民用飛機都需要國產發動機，這給發動機行業帶來很好的市場前景，促使我們不斷加快研製。」
張健也透露，中國大陸航空產業之所以患有「心臟病」，根本原因在於投入不足。有數據顯示，美國過去50年中，在航空發動機領域的累計投入達到1000億美元，而中國大陸累計投入總額還達不到美國單家企業的投入水準。現在，隨著綜合國力的全面提升，中國大陸已經完全有能力扭轉這一局面。
張健透露，「我們已經啟動專項計劃，準備投入100億元(人民幣，約新台幣460億元)開展研發，我們預計全國近期累計投入會遠遠超過1000億元(人民幣，約4600億新台幣元)的水準。除國有大型企業外，廣大民營企業也非常願意參與到發動機產業中來，這些都會給中國發動機產業注入新動力。」
張健說，中國大陸發動機產業對外合作正在從零部件生產向合作研發轉變，大陸企業已經在多款發動機研發中作為風險承擔商，和空客、通用一起進行聯合研製，未來中國企業也將作為主集成商和發包商，在掌握自主知識產權的基礎上，吸納國際巨頭參與研製更多新型發動機。
張健說，「從零起步到現在，中國已經在一些航空零部件領域成為全球唯一供貨商，我們主張開放，歡迎合作，我們有信心在合作中追趕國際先進水準。」
讀者迴響