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雙駕駛

長期缺工、專業斷層...普悠瑪翻車事件後,台鐵該如何重生?

台鐵翻車事故後,內部員工隨即收到一通電報,要求未來關閉ATP(列車自動保護系統)前必須通報,且關掉後限速二十五公里。

人力充足?台鐵「雙駕駛制」再被打臉 日夜輪3班七堵段禁假

普悠瑪事件後,台鐵稱駕駛尤振仲沒有超時工作,卻馬上被打臉,後又以人力充足為由,讓普悠瑪號及、太魯閣號採取「雙駕駛制」改善,卻傳出七堵機務段貼出公告,因人力不足而禁止司機出國、放假等。

找退休司機駕駛、禁員工休假 台鐵工會怒轟台鐵要人命

勞動部長許銘春今(31日)在立院針對普悠瑪翻車事故表示,尤姓司機員曾連續14天未排例假,工時曾長達17小時41分,台灣鐵路產業工會痛批,台鐵現在預計找回退休司機員駕駛列車,還要禁止員工休假,台鐵長期以來政策不斷轉彎, 沒真心改革過,已壓榨員工30年,竟又想找退休司機回去,根本是要人命。

回應賴揆找剛退休司機補雙駕駛缺 台鐵稱「的確可以考慮」

台鐵30日起針對太魯閣號、普悠瑪號採雙駕駛制,對於外界質疑人力哪裡來?行政院長賴清德拋出構想稱,可讓台鐵剛退休的司機回來幫忙擔任雙駕駛工作。對此,台鐵晚間回應,的確可以考慮。

普悠瑪、太魯閣號改「雙駕駛」憂過勞 勞部:尊重但要符合勞基法

普悠瑪列車先前出軌翻覆釀成重大傷亡,交通部長吳宏謀宣布,今(30)日起台鐵普悠瑪號、太魯閣號將啟動雙駕駛,不過工會批評,人力都不夠了,怎麼增派。勞動部職安署長鄒子廉表示,對於人力加派予以尊重,但將會監督是否符合勞基法規定。

陸客團行程逾7天配雙駕駛業者反彈 觀光局2點澄清:是誤解

觀光局11月15日修正公布「旅行業接待大陸地區人民來台觀光旅遊團品質注意事項」,新規定要求行程7天6夜以上陸客團,每團須提供2名遊覽車駕駛,引發業者反彈。觀光局澄清,修正內容並非要求配雙駕駛,而是要旅行業應要求遊覽車業者適時「更換」駕駛人,以符合勞基法及一例一休等規定。

今周刊/低薪、血汗!國旅高人次原來是這樣換來的...

10年來遊覽車事故頻傳,政府早就意識到靠行車、司機長工時問題,每次都說「通盤檢討」,卻放任悲劇一再重演,到底如何讓改革一次到位?

交通部推「替代駕駛」 賀陳旦證實:228連假就實施!

國道在2月13日晚間發生33死嚴重車禍,遊覽車駕駛出車逾14小時是否超時過勞,是否仿效國外推動「雙駕駛」引發討論。交通部長賀陳旦21日上午赴立法院備詢時表示,將不用「雙駕駛」這個名義,而是採用「替代駕駛」,在旅程的適當時間或地點更換駕駛,防止司機超時。

減少駕駛過勞 徐永明支持效法日本、德國推「雙駕駛」

蝶戀花賞櫻團在國道發生嚴重翻覆事故,釀33死11人輕重傷,肇事原因仍在釐清,但司機過勞及遊覽車輛老舊問題引發關注。對於學者拋出效法日本、德國的「雙駕駛」制度,時代力量立委徐永明力挺表示,強制大客車全車繫安全帶及推動雙駕駛都能減少駕駛過勞,交通部不能散漫以對,沒給出研議政策的時間表,只會讓人民活在高風險中。

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