▲大陸將嚴格限制石墨及加工成品出口。（圖／CFP）
記者魏有德／綜合報導
大陸商務部海關總署20日宣布，3種高敏感石墨物項正式納入兩用物項出口管制清單，包括高純度，高強度及高密度人造石墨材料及製品和天然鱗片石墨及製品等。由於石墨是電動車鋰電池正極最重要的材料，至今尚未尋找到替代品，再加上目前大陸在石墨加工上幾乎壟斷全球市場，同樣在全力發展電動車的美日韓等國只能緊急找解方應對。
▲大陸擁有全球第三儲量及六成產量的石墨及其製品。（圖／CFP）
《環球時報》報導，韓國動作最快，由政府產業通商資源部牽頭組建「應對工作組」，力保石墨供應。日本的三菱、日產正在與法國雷諾等合作夥伴急商對策，探討共同採購石墨的可能性。至於美國媒體，有點著急上火，它們一個勁在問，怎麼辦？怎麼辦？
根據美國地質勘探局（USGS）數據，全球2022年石墨儲量總計約3.3億噸，天然石墨產量約130萬噸。其中，大陸的天然石墨儲量為5200萬噸，佔全球儲量15.76%，次於土耳其和巴西，而大陸天然石墨產量為85萬噸，佔全球總產量的65.38%。
然而，石墨不僅能應用在電極電刷、鉛筆、耐火材料、潤滑等傳統工業，更是新材料、新能源及戰略性新興及核電領域的關鍵資源，目前已經被美國、歐盟、大陸及日本等多個國家列為「危機礦產」或「戰略性礦產」。
▲貴州一間加工石墨的工廠正打磨製品。（圖／CFP）
據了解，美國電動汽車生產中使用的大部分石墨都是由大陸、智利和澳大利亞進口，再加上能源行業監測機構數據顯示，現階段對石墨的需求與全球產能大致持平，預計到2025年，石墨將供不應求，同時，業內人士估計這種情況會持續到2033年，主要是全球汽車製造商把2035年定為「汽車全電動化」的期限。
石墨在傳統鋰電池的陽極成份佔95%，每千瓦電池能量約需要2磅石墨，也就是說，在缺少石墨的情況下，要製造續航力穩定的車用超級電池可以說是難上加難。
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