▲「海洋六號」1月17日穿過南極浮冰。（圖／翻攝自中國地質調查局官網，下同）
大陸中心／綜合報導
中國斥資近4億元人民幣（約18.3億新台幣）打造首艘集結地震、地質調查等多項功能的「海洋六號」，總長106米、寬17.4米、最大吃水5.7米，目前已完成33天在南極海域的地質調查，將氣槍震源系統、電纜系統依次回收後，啟程返航，預計今年4月返抵廣州。
▲「海洋六號」實施重力取樣。
航次首席科學家兼中國廣州海洋地質調查局副總工程師何高文說，「海洋六號」自2016年12月31日抵達南極半島海域，與「雪龍號」會師後，開始展開多道地震調查，在13日進入南極。他說，這是時隔26年後，中國第二次在南極海域實施綜合地質地球物理國家專項調查，三進三出作業區，任務除了完成多道地震調查，還有分析海底沉積物的「重力取樣」。
他還另外介紹，「重力取樣」作業是由鋼纜伴隨200公斤的錘，將9米長的「取樣器」牽引投向海中，再插入海底泥層，如同「插管」一般，藉此可取得裡面含的空氣、水分以及組成成分等多種資訊，進而推敲出南極的地質演化史。也就是說，取樣的長度越長，反映的年限就越長，物質豐富度與分析精度也會隨之提升。
▲海底沉積物取樣。（圖／翻攝自新華網）
此次任務由中國國家海洋局極地考察辦公室批准，為中國第33次在南極附近的科學考察。「海洋六號」航次在阿根廷當地時間1月17日下午仔細穿越浮冰帶後，正式進入任務階段，於19日執行「重力柱活塞取樣」，作業小組負責人郝小柱說，能獲得8.6米的層沉積物樣本，已接作業極限，表示非常成功，並且此紀錄也超過「海洋四號」的同類作業逾1米高。
據了解，本次的地質研究還有「地熱探測」，任務採用5個大陸自行研發的「地熱探針」，以每分鐘50米的速度，隨鋼纜牽引投入3500米的海底下，靜置10分鐘後，記錄數據，也是本次考科的首要突破，未來更可以輕易掌握海底構造、分析海域背景。
▼作業人員實施地熱探測。
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