文／新聞龍捲風
據週刊報導，在復航空難發生的當天晚上，民航局開放飛機可飛澎湖，而約6點時，有三架飛機，包括立榮、復興和遠航，都在馬公上空盤旋，三位機長不約而同向塔台要求變換跑道降落，由原來的20跑道改為有儀降系統ILS的02跑道降落，但當時的塔台值班陳小姐，接獲機長申請後，看一看天候，接著向軍方連絡，但出乎意料的是，軍方以能見度1600公尺為由，未答應塔台要求，所以塔台也拒絕機長要求，復航因此墜機。媒體痛罵軍方為何拒絕更改跑道，但這樣的批評真的正確嗎？復興航空其實有著三大疑團！
首先，不走20跑道改走02跑道，真能存活嗎？20跑道是由北向南，而02跑道是由南向北，但當時吹的是南南西風， 20跑道是逆風，02跑道是順風，倘若順風降落，不是墜機就是衝出海，且當時風速達7級風且側風30度，如果飛機從02跑道降落，根不知道會吹到哪。
圖／新聞龍捲風
再來，順風降落那麼危險，機長會不知道嗎？但為什麼要冒險？因為當時在馬公的天空上，有立榮和復興航空兩架飛機，當時2位機長不約而同決定從02跑道降落，為什麼會跟塔台要求更換航道？簡直就是拿命來賭，到底這個天空發生什麼事？復興航空是否應該出來說清楚。
最後，民航局曾2度向軍方協調，但軍方卻不回應!導致GE-222依舊走20跑道才發生悲劇？正因為質疑的聲浪不斷，所以昨天民航局也跳出來澄清說，復興航空失事前曾因能見度不佳，向塔台要求換跑道，不過卻被塔台與軍方回絕。民航局表示當時收到機長要求，就馬上和軍方「2度協調」，希望降落在有儀降系統的02跑道，但當時軍方沒做出回應，復航機長就直接決定選擇本來的20跑道降落。但現在軍方卻反駁說，馬公機場的航管權限早在2011年就完全移交民航局了，根本就不需要跟軍方核報，看起來就是民航局推軍方、軍方推民航局，到底真相是什麼，民航局與軍方到底要不要說清楚呢？
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