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今年是「鐵達尼號」豪華巨輪沉沒100週年，因電影爆紅後讓這場災難成為家喻戶曉的故事，然而有東方鐵達尼號之稱的太平輪船難，其死亡人數規模與鐵達尼事件相當，卻被世人逐漸遺忘，這場大時代下的船難事件，代表的是遷徙年代極致的縮影，究竟是單純意外，還是國共內戰犧牲品？
1946年到1949年間，大批新移民踏上台灣的土地，隨著國共兩黨局勢緊張，原來每週定期往返上海與基隆之間的太平輪，就這樣成為人們從上海到台灣的逃難船。1949年1月27日深夜11點45分，太平輪第18次前往台灣基隆，經過浙江省舟山群島海域時，不慎撞上滿載煤與木材的建元輪。
建元輪遭撞後當場沉沒，而太平輪在搶灘途中爆炸沉沒。翌日清晨，澳洲軍艦接獲求救訊號，立即改變航道前往救人，連同漁民陸續救起幾人，生還者人數不超過50人。根據倖存者及澳洲水兵形容，當時整片大海充滿悲淒的求救聲，場面慘不忍睹。太平輪加上建元輪，總計1000多人罹難，可說是兩岸近代最大的船難。
船難發生後，民間傳說太平輪是一艘黃金船。但為何一艘以「廢鐵」名義買進來的運輸船，會被傳為「黃金船」？這起船難特別之處在於，一艘單層底艙的鐵殼船失事，卻在民間流傳耳語成一起戰略陰謀。
▲1949年2月1日《大公報》的太平輪船難報導及部分遇難名單。(圖／翻攝自網路)
當時調查報告指稱，失事原因是「超載、超速和抄捷徑」，但經過海事專家分析研判後，卻發現這些理由都不成立，可能另有隱情。衡諸當時局勢，1949年的上海，共軍勢力直逼江南，國共雙方情報戰如火如荼進行；加上雙邊地下工作人員，同時登上太平輪，更讓人質疑船難事有蹊蹺。
這樁大時代下的船難悲劇深深感動著紀錄片製作人丁雯靜，還為此拍攝「驚濤．太平輪」，製作團隊更遠赴澳洲，找到當年澳洲軍艦參與太平輪救援工作的水手，拍攝澳洲皇家海軍檔案與報導。丁雯靜說，「驚濤．太平輪」只是大時代裡1千多人的故事，可能對當時中國大陸及台灣人口而言是微不足道，但他們「代表遷徙年代苦難極致的縮影；畢竟，如果沒有戰爭，他們就不會搭上這艘船」。
新聞記者出身的丁雯靜，製作台灣歷史紀錄片8年，她的首部太平輪紀錄片「尋找太平輪」榮獲2005年「兩岸關係暨大陸新聞報導獎」。這次的「驚濤．太平輪」規劃超過7年，製作3年，將在2日到4日在中天新聞播出，揭開跨越兩岸的歷史謎團。
我們想讓你知道…時代悲劇需要被後人不斷檢視反省！