最苦運輸業加班少於40小時 黃國昌質疑勞動部「藏加班黑數」

▲勞團抗議一例一休修法。（資料照／記者楊佳穎攝）

政治中心／綜合報導

行政院長賴清德啟動一例一休修法後爭議不斷，其中，每月加班時數上限從原本46小時放寬至經勞資協商同意後不得超過54小時，每三個月不得過138小時；對此，時代力量立委黃國昌質疑，根據勞動部資料，平均加班時數最高的運輸業也不到40小時，現在卻要提高上限，行政院卻沒有任何解釋，難道是勞動部隱藏了「未誠實申報」的加班時數？

依政院版的《勞基法》部分條文修正草案，針對加班上限經勞資協商同意，一個月不得超過54小時，每三個月不得過138小時；例假可以於每7日內的週期挪移；休息日加班依實際出勤時間計算；輪班間隔至少11小時，但若勞資協商同意後則可變更為8小時；特休部分經勞資雙方同意後可遞延1年。

黃國昌不解，有關加班時數，行政院稱是為因應特定業別存在淡旺季的需求，但依照勞動部公告的資料，運輸業在每年加班時數最高的10月，平均加班時數也不到40小時，政府卻要加班時數上限從46小時一下拉到54小時，還沒有任何解釋，「難道，勞動部所公佈的資料是錯誤的？其中隱藏了『未誠實申報』的加班時數？」

黃國昌指出，過去馬英九政府曾提出放寬加班時數上限，當時多數的立委，都堅決反對，因此最後遭到立法院否決，這次民進黨強勢主導 《勞基法》修法，針對問題行政院迄今卻未回答，如果真是勞動部資料有誤，更應該關心的是「如何讓勞工領得到加班費」，而非讓勞工面臨的勞動條件繼續惡化的提高加班時數上限。

儘管《勞基法》部分條文修正草案公布後隨即引來各界批評修惡，各勞團更串連上街遊行，表達不滿，但政府仍強調修法是給予勞資雙方更多彈性，目前該法已順利完成初審，將在5日臨時會再處理，屆時朝野恐再掀戰事。