出生於地方仕紳家庭的謝國樑，有家族政商關係的庇蔭，留學南加大學士、麻省理工學院碩士的學歷光環，可說是人生勝利組，但有了小愛之後，他的人生不一樣了。

謝國樑接受《ETtoday東森新媒體》專訪表示，自己其實一直都是個以自己為中心的人，但他沒料到，小愛的出生情況，跟自己從小長大的情況有這麼大的變化，「那個衝擊很大」，後來藉由自己的心態不斷調整，同時加上朋友的幫忙以及小愛狀況的好轉，他開始重視到弱勢朋友這塊。

謝國樑表示，其實很多弱勢朋友經濟上不一定有很大的困難，但心理層面上都有需要協助的地方，因此他成立了小愛爸爸公益平台，希望透過該平台幫助不同障別的孩子與爸媽，因此這次投入選戰，關心弱勢朋友這塊，就是他主要的訴求之一。

「一個最有愛的城市，必須是一個最無礙的環境。」謝國樑說，根據統計，基隆有2萬1千3百多位身心障礙者，佔基隆市總人口的5.84％，比例是全台灣第9名，但基隆市府提供的社會福利與相關照護是居於後段班，在打造一個有愛無礙的環境上，還有很大的加強空間。

謝國樑強調，未來若入主基隆市府後，會在任內積極推動開辦「天使券」，鼓勵基隆2萬多名身心障礙朋友能勇敢踏出家門，歡迎更多外縣市或甚至國外的身障朋友來基隆，大家可以自由地在友善環境中消費，同時也能與高齡化社會接軌。

謝國樑8月中旬披上基隆市長候選人的彩帶，首次以基隆市長候選人身份的他受訪時就提到，基隆在下一個階段需要不同的改變，未來的市政方針將以「引進產業，創造就業，關懷弱勢」三大面向進行。期待把基隆打造成為北台灣最新的一個重點就業基地。

謝國樑指出，增加就業是基隆市民重要課題，基隆的位置緊鄰雙北，在五堵、六堵皆有廣大且平坦的腹地，未來基隆捷運路網也會從此處經過，最適合用來規劃「內科2.0的基隆科學園區」。

謝國樑提到，近期參選台北市長的參選人皆提到內科的交通堵塞問題，而他認為，最好的方式就是「減壓」，未來基隆如果利用便捷的交通網絡與廣大的空間，絕對可以吸引企業來基隆投資設廠，創造基隆的就業市場。

謝國樑強調，「引進產業」、「創造就業」將是市政規劃第一步，當地方經濟活絡後，市府就有更大的資源可以完善各項市政的推動，包含日前提出的公益環保電動車、打造特色文創聚落、引進24小時人文書店、微型寵物室內樂園、推動天使券等眾多政策，就是要從「公益與人性化」的角度出發，打造基隆成為亞洲最愛有的城市。

謝國樑表示，擔任立委期間，在基隆連外道路的推動上不遺餘力，包括高速公路拓寬、增開路肩以及道路修繕等等多項具體政策；至於在鐵道運輸方面，也成功爭取台鐵的「基隆-台北」直達車，以及增班、改善並提供舒適的候車及乘車環境、減低民眾經濟負擔等多項交通友善政策的推動。

謝國樑也說，為了捍衛基隆人的權益，近期自己除了站出來反對鐵路減班之外，也親自經到基隆火車站、循環站傾聽第一線通勤族的心聲，藉由最真實的民意，來促使基隆交通政策的提升，他提出「交通五箭」具體政策，誓言要讓基隆交通再升級。

第一箭「捷運帶頭發動引擎，擴大沿線產業規模與交通網絡」

「便捷的交通網絡能夠帶動周邊發展，基捷也勢必會為基隆帶來全新的發展模式」謝國樑說，他強調，未來將以「交通到哪，發展到哪」為具體規劃，搭配先前已提出的基隆科學園區政策，規劃以捷運沿線進行TOD（大眾運輸導向發展Transit-Oriented Development）、聯開建設，做為串聯基隆科學園區帶動河谷廊帶開發動能，沿路上串起三星亮點：北五堵國際研發新鎮、六堵科技園區、北台科技園區，並在開發過程導入容積回饋概念，希望能同步帶動城區快捷公車發展與聯外道路拓寬等，串起河谷廊帶與城區間的交通網絡。

第二箭「捷運TOD公設回饋，多爭取停車場空間」

停車問題是基隆通勤族的一大困擾，未來擔任市長將規劃於校舍、行政大樓等公有地下空間增設地下停車場，以及在未來開發區域透過容積回饋獲得公共設施用地，做為停車場使用空間，打造一條龍的便捷交通網絡。

第三箭「雙軌並行，保留台鐵，帶動安樂區發展」

謝國樑直指，反對廢台鐵基隆站，強調堅持火車與捷運共存的主張，因為捷運跟火車代表著不同的運輸功能，具有不同的搭乘目的，應該要朝兩者皆以保留的方向來做規劃，而不是要基隆民眾只能在台鐵和捷運二擇一，「雙軌並行」才是基隆通勤族真正的需求。

其次，透過民調資料可以發現，若捷運路線走入安樂區與中山區來銜接基隆火車站，民眾可接受的比例更高，因此第二段路線可以規劃從八堵站延伸到人口密集的區域，這樣不但火車跟捷運不會互相的爭奪客源，反而可以將基隆更多的區域及民衆納入到未來的軌道系統。

第一優先「車體與系統優化，打造綠色城市」

謝國樑強調，如果眼前規劃的交通網絡若能順利推進，未來也會逐步將電動公車納入規劃，爭取中央補助20至50台的電動公車，透過減少碳排放，將基隆推向綠色城市；同時也針對民眾最詬病的智能系統進行全面改善，強化車體系統並提升無障礙服務措施，包含低底盤公車、候車app與候車亭系統的普及與優化等，讓基隆通勤族的通勤路更加友善。

第二優先「捷運先導公車培養運量」

任何的建設都必須面對到規劃與施工黑暗期，而基捷建設的路線規劃、站點評估、環評都會是未來討論的重點，在基捷的建設期，建議從現在就可以開始比照雙北捷運的作法，導入「捷運先導公車」的政策，仿效未來捷運的路線，安排點對點的公車站。

一方面讓民眾習慣搭乘，提前培養捷運運量，一方面也能增加通勤的路線，打造快捷公車與聯外道路網絡，補強現今雙北通勤不便的問題；而為了幫助基隆11萬通勤族減少通勤經濟負擔，謝國樑未來也會爭取1280月票「首都通」方案，將基隆納入雙北交通圈，期盼藉由空汙回饋，或是比照雙北以路邊停車費用來分攤預算。

謝國樑強調，基隆是一個通勤族非常龐大的城市，希望未來在每一位基隆人疲倦的上班路程與歸心似箭的回家路途中，都能享有更好的通勤品質，感受基隆這座城市帶來的溫暖與歸屬。