記者 虞煥榮 張明玄／台北報導
低風阻與輕量化，拯救了高油價時代絕望的用車者；早在11年前，Volkswagen便已嚐試製造一公升燃料行駛100公里的超省油車款，2013年，每百公里僅需0.9公升燃油的概念車款就要站上日內瓦車展的伸展台，主角正是VW XL1。
▲（圖／Volkswagen）
乍看之下，XL1有點像是一場玩笑，既沒有一般市售車的派頭，尺碼看起來似乎也跟玩具車差不多，但事實上，一部「活生生」的XL1，只比同品牌的Polo小一點，3888x1665mm的車體長寬尚屬正常，但僅1153mm的車身高度，則全是因為希望締造出超低風阻的結果，原廠數據顯示，XL1的風阻係數(cd值)僅有0.189，配搭的窄幅輪胎（前：115/80R15 後：145/55R16），目的都是為了：省油。
▲XL1只比同品牌的Polo小一點，車體長寬尚屬正常，但僅1153mm的車身高度，則全是因為希望締造出超低風阻的結果。（圖／Volkswagen）
採碳纖維單體式結構及雙座設定，也是VW XL1掙脫高油價束縛的另一對策，車重不到800公斤，懸吊系統更是在材質上極力輕省；以引擎與電動馬達組成的油電動力源，前者係以0.8升雙缸TDI柴油引擎為主體，配搭可輸出27hp最大馬力的電動馬達及5.5kWH容量的電池組，綜合出力可達75hp，並配備七速雙離合器變速機制。Volkswagen指出，XL1從靜止加速到100km/h約需12.7秒左右，極速為160km/h。
▲採碳纖維單體式結構及雙座設定，也是VW XL1掙脫高油價束縛的另一對策，整體車重尚不及800公斤。（圖／Volkswagen）
在只以電動馬達驅動的狀況下，XL1的續航力已有超過50公里的實力，若以油電共用的模式行駛，僅需加滿10公升燃油，這部車就可以帶你從台灣頭跑到台灣尾還有餘。雖然Volkswagen並未公佈XL1的量產計劃，但可以預期的是一旦付諸生產，碳纖維車體與手工組裝等因素，極有可能拉高XL1的製造成本，車價屆時或許也不會太低，這是個夢想與現實的拉扯，XL1未來的動態，值得持續關注。
▲(圖／Volkswagen)
我們想讓你知道…看來，夢想總是遙遠