謝志堅
謝志堅看美東碼頭工人問題能否順利解決 是運價漲跌關鍵
陽明海運前董事長謝志堅指出，今年第一季貨櫃船公司因為紅海危機加上春節前出貨高峰，造成運價高漲，估計各家公司都享有不錯的獲利，第二季因為是傳統淡季有待觀察；下半年美國東岸國際碼頭工人協會(ILA)續約談判，估計第三季開始許多貨載都會改由美國西岸進出，屆時是否真的如美西港方說應付得來，會是運價漲跌的關鍵。
2024-02-14 07:00
NRF要求政府預防壅賭 謝志堅估今年運價會在合理範圍內
全美零售聯合會(NRF)負責供應鏈和海關政策的副總裁喬納森·戈爾德(Jonathan Gold)，因為紅海危機，上周在美國國會的聽證會上，呼籲聯邦政府做好預防工作，避免港口與相關運輸發生壅堵問題。陽明海運前董事長謝志堅認為，美國今年總統大選，戈爾德的呼籲會受到高度重視，由於貨櫃船運市場供給大於需求，今年市場運價估會在合理範圍內。
2024-02-06 07:00
美英聯軍空襲胡塞 謝志堅看商船多已繞好望角不受戰爭影響
美國和英國軍隊空襲打擊胡塞的葉門雷達裝置、倉儲地點和飛彈發射器，陽明海運前董事長謝志堅指出，商船多數都已繞好望角，運價也都已大幅上漲，打不打沒什麼差異，主要是原應該在2月回到亞洲的船隻延後抵達時間，或許會出現短期缺櫃現象；另戰事升高，達飛、中遠與大陸籍商船是否繼續走紅海有待觀察。
2024-01-12 14:51
謝志堅、顏益財都認為紅海現況屬短期現象 有助緩解船噸過剩
紅海情勢緊張，除了各大貨櫃船公司宣布暫停通行紅海，英國石油公司(BP)昨(18)也宣布暫停通行，由於中東國家的石油都經紅海運輸出口，歐洲、地中海與美東進出口貨物也都仰賴紅海，陽明海運前董事長謝志堅，台驊控股董事長顏益財與外籍貨櫃船公司前台灣公司董事長都認為，紅海現況屬於短期現象，不會拖延太久。
2023-12-19 04:00
謝志堅認為歐美對胡塞問題必定有行動 與長賜輪是兩碼事
馬士基與赫伯羅德兩家超大型貨櫃船公司在紅海接連遭到胡塞導彈攻擊，有國際海運分析師 認為，這種情況可能會對全球供應鏈產生嚴重後果，並擔心再度引發類似「長賜輪」事件。陽明海運前董事長謝志堅認為胡塞與「長賜輪」事件更本是兩碼事，歐美國家不可能容忍胡塞的爛打行為，必定會採取行動，目前的現象樣應屬於短期問題。
2023-12-16 15:45
謝志堅看疫情造成的隱藏成本發酵中 呼籲少造超大船
中菲行國際物流參加第六屆中國國際進口博覽會展出，並在現場做網路直播節目，請陽明海運前董事長謝志堅談貨櫃船運市場現況。謝志堅指出，船公司在疫情期間應客戶需求，高價租進船舶與訂造貨櫃等，而這些隱藏的成本現正在慢慢在發酵；他也呼籲船公司少造超大型貨櫃船，因為東南亞國家碼頭適合的是中型貨櫃船。
2023-11-14 04:35
歐盟將終止海運聯盟反壟斷豁免 謝志堅：業者面對變局
英國勞氏日報指出，歐盟委員會本月10日決定對貨櫃航運聯盟長期享有的反壟斷豁免條例，在明年4月25日到期後不再延長，雖然船公司仍可維持聯盟制度，估計將受到更嚴格的監管。陽明海運前董事長謝志堅則指出，從歐盟發布的訊息來看，反壟斷豁免已無法延續，船公司間似乎仍可共用艙位(VSA)，業界需要好好面對未來變局。
2023-10-12 00:53
謝志堅看明年貨量比今年多 但貨櫃船公司本業不看好
陽明海運前董事長謝志堅指出，從Alphaliner公布的最新數據來看，今年下半年貨櫃船交船數占全年的六成多，也就是下半年會增加超過150萬箱(20呎櫃)的運力，其中第四季增加最多，而明年新增運力會從今年的250萬相提高到290萬箱，增幅9%，因此雖然明年全球景氣會好轉，貨量會增加，但貨櫃船公司本業並不看好。
2023-09-18 07:00
謝志堅看貨櫃船噸過剩 烏克蘭4110億美元重建商機或成解方
貨櫃船公司推動的8月漲價計畫順利執行，市場運價多已回到獲利水平之上，美西線運價重回去年10月中的每大箱(40呎櫃)2千美元上下高水平，但是市場新造船過剩問題依然存在，陽明海運前董事長謝志堅認為，如果俄烏戰爭能在短期內結束，世界銀行估計的4110億美元重建經費，或許是個解方。
2023-07-31 07:00
謝志堅：供應鏈南移 萬箱級以下貨櫃船將成為新一波造船主流
熱銷多年的1.5到2.4萬箱(20呎櫃)貨櫃船，近期突然變得沉寂，本月內全球兩大貨櫃船公司，馬士基與地中海航運(MSC)都傳出回頭訂造萬箱級以下貨櫃船，我國陽明海運與長榮海運，也傳出下一批要造的是中小型貨櫃船，對於這樣的變化，陽明前董事長謝志堅指出，全球供應鏈南移，萬箱以下的貨櫃船才是符合東南亞與印度市場需求的船型。
2023-06-28 07:00
馬士基估今年首季獲利是年內最好的一季 謝志堅分析原因
馬士基執行長柯文勝(Vincent Clerc)上周四(4 日)公布今年首季財報，息稅前利潤(EBIT)從去年的73億美元下降至23億美元，並直言今年首季就是全年最好的一季了。對此陽明海運前董事長謝志堅分析，今年首季貨櫃船公司還有去年5月開始的年度長約運價支撐獲利，今年5月新長約運價少掉三分之二，且逼近成本價，後面幾季獲利是看減。
2023-05-08 07:00
謝志堅認為美西雙港類罷工是特殊事件 勞資協商會朝正面發展
陽明海運前董事長謝志堅指出，這次美國西岸兩大港發生的類罷工事件，是美西國際碼頭和倉儲工會(ILWU)第13分會開會並歡送卸任主席臨時發生的特殊事件，以目前勞資協商進度來看，屬於ILWU的夏威夷港已經達成加薪10%協議，ILWU也已同意擱置西雅圖港機械人員是否納入工會問題，加上全美零售商聯合會(NRF)緊迫盯人，勞資協商應會朝正面發展。
2023-04-10 07:00
基隆港務分公司菁英講座 謝志堅談俄烏戰爭結束對貨櫃航運大利
台灣港務公司近年致力於優化教育訓練，培植人才之專業深度與視野高度，今(30)日基隆港務分公司攜手台灣港埠協會與中華海運研究協會 邀請國立台灣海洋大學名譽博士謝志堅蒞臨菁英講座，他指出如果烏俄戰爭在2023年上半年結束後，歐洲對於物資需求將提高，看好貨櫃航運漲勢，尤其是地中海航線與經黑海至烏克蘭的航線。
2023-03-30 18:03
面對新船交付「浪潮」 謝志堅接受國際媒體專訪提出三個解方
根據Alphaliner統計，目前貨櫃船訂單總數超過700萬箱(20呎櫃)，大部分新船將在未來兩年內交付，今年預估供給成長8.2%，需求僅成長為1.4%，明年年供給成長8.8%，需求估成長2.2%。面對新船交付「浪潮」，長榮海運與陽明海運前董事長謝志堅提出削減艙位供給，拆解老舊船舶與亞歐線船隻繞行好望角三個解方。
2023-03-09 07:00
杜書勤：兩巨頭單獨經營確實令人擔心 謝志堅：馬士基要賺物流財
對於馬士基與地中海航運(MSC)決定2025年解散2M聯盟，陽明海運總經理杜書勤表示，2M分家是兩年後的事情，後勢還有待觀察，但兩巨頭單打獨鬥搶市場的確令人擔心，也可能造成聯盟重組，都要小心因應。陽明前董事長謝志堅則分析，馬士基是要發展全方位物流，賺附加價值高的物流財。
2023-01-26 16:09
謝志堅看今年貨櫃船運市場由衰轉為正常 如倒吃甘蔗但不是很甜
陽明海運前董事長謝志堅指出，美國去年12月消費者物價指數(CPI)年增6.5%，整體與核心通脹均如期走低，今年年底可望降到2-3%，歐美庫存也逐漸減少，第三季俄烏戰爭估計可告一段落，市場會由衰轉盛，不過就貨櫃船運來看，因為今年新增運力過多，第四季估計是由衰轉為正常，可用倒吃甘蔗來形容，但甘蔗不是很甜。
2023-01-16 07:00
減班三成運價還跌法人估虧損疑慮大 謝志堅認為要看公司
昨(6)日下午上海航運交易所公布貨櫃運價指數(SCFI)，在農曆年前減班三成，搭配2023年減碳新規，運價指數仍下跌，有法人提出報告，認為供給嚴重過剩，2023年及2024年虧損疑慮大。對此，陽明海運前董事長謝志堅認為，每家船公司成本不同，有可能是在小賺小賠邊緣。
2023-01-07 07:00
專訪／繁華過後 謝志堅看今年貨櫃船公司須有效控艙才能免虧
進入2023年，貨櫃船運市場的疫情超級紅利也宣告結束，年前已經節節下修的運價，新的一年市場雖有望逐漸好轉，但因今、明兩年船噸供給過剩狀況明顯，陽明海運前董事長謝志堅指出，業界估計因為減碳新規會讓實際運力壓低，但是實際能減的運力相當有限，還是要靠船公司有效控艙，才能避免出現虧損。
2023-01-01 02:41
獨／中聯航運請我貨櫃船運長線高手謝志堅 短線高手周佰智任高級顧問
上海中聯航運今(8)日新加坡海外總部辦公室舉行啟用典禮，並召開年度會議，現場出現兩位神秘嘉賓，陽明海運前董長長謝志堅與萬海航運前總經理周佰智以資深顧問身分出席盛會。兩位分別是貨櫃船運長線與短線的經營管理高手，透露出中聯對於未來公司業務拓展的強烈企圖心。
2022-12-08 23:04
感恩節銷售創新高 但謝志堅與美國電商諮詢業執行長不敢樂觀看後市
今年感恩節檔期期間購物人數創新高，銷售金額也有成長，陽海運前董事長謝志堅認為如果後續聖誕銷售也有好成績，可能美國進口商就會開始下訂單，但因為少了2020與2021年美國政府撒出的5兆美元的救濟金，預估貨量增長有限，而且船公司最大的問題是明年預估船噸增幅比貨噸增幅大許多，要看船公司的控艙能力了。
2022-12-02 07:00
