影/上廁所、加油要注意! 港珠澳大橋「建設秘辛」曝光

2018年10月23日 13:13

大陸中心/綜合報導

歷時15年的港珠澳大橋將在24日正式通車,香港到珠海、澳門從原本的3小時大幅縮短至45分,是大陸第一個集結了橋、雙人工島、隧道為一體的跨海通道,不僅創了多項世界紀錄,更提升了粵港澳大灣區的重要戰略意義。

▲▼港珠澳大橋。(圖/CFP)

▲港珠澳大橋。(圖/CFP,下同)

根據《央視新聞》報導,港珠澳大橋號稱大陸建設史上里程最長、投資最多、施工難度最大的跨海橋梁項目,其建造意義在於,提升珠江三角洲地區的綜合競爭力,保持港澳的長期繁榮穩定,尤其在「一國兩制」之下,對未來大灣區的整體基礎建設會有重大貢獻。

港珠澳大橋全長55公里,工程分成了三個部分,分別是海中橋隧主體、港珠澳三地口岸以及三地連接線,主體工程長約29.6公里,由22.9公里的橋梁和6.7公里的海底隧道組成,隧道兩端則建有兩個人工島。其中,港珠澳大橋不選則「一橋到底」的原因,是因為路線有經過伶仃洋海域最繁忙的主航道,若建橋就必須是跨徑大、淨空高的懸索橋梁,但又鄰近香港國際機場,所以建築高度受到限制,隧道便成了唯一可行的方案。

▲▼港珠澳大橋的西人工島。(圖/CFP)

▲港珠澳大橋的西人工島。

港珠澳大橋的建設難度之高,其專利就有400項這麼多,世界最大規模鋼橋段建造、世界最長海底隧道的生產浮運安裝、兩大人工島快速成島等技術,創下多個世界級紀錄。

至於港珠澳大橋要怎麼通行,據了解,將採取「三地三檢」的方式,三地政府各自負責設立和管理,施行24小時通關,其中珠海和澳門採用「合作查驗、一次放行」的創新模式,取消口岸之間的緩衝區,只要排一次隊就可以完成出入境手續。

▲▼港珠澳大橋沉管隧道。(圖/CFP)

▲港珠澳大橋沉管隧道。

不過,目前僅具有粵港兩地牌照的車輛,或是經過三地政府部門許可的單牌車輛可以上橋,未來會再視情況放寬。所以為了讓更多旅客能夠通行,設置了穿梭巴士和跨境直通巴士。穿梭巴士有香港往返珠海和香港往返澳門兩條路線,白天票價為人民幣58元(約新台幣259元),夜間則是63元(約新台幣281元),兒童和老人可享有5折優惠;跨境直通巴士則可以往返香港市區和珠三角各城市內的站點。

關於港珠澳大橋的通行收費方式,全線只有珠澳口岸人工島大橋管理區有設置收費站,私家車、出租車每次人民幣150元(約新台幣669元);跨境直通巴士每次200元(約新台幣892元);穿梭巴士每次300元(約新台幣1339元);普通貨車每次60元(約新台幣267元);貨櫃車每次115元(約新台幣513元)。收費都以人民幣為基準,港澳兩地則按照扣費時的匯率換算。

特別注意的是,港澳是右舵,內地是左舵,港珠澳大橋就採取右側通行,行駛到香港或澳門口岸就進行左右側通道轉換,會有相關指引引導駕駛調整方向。此外,橋上規定時速100公里,非緊急情況下不可以調頭,而且只有三地口岸有配備公廁,橋上沒有公廁也沒有加油站,民眾必須在上橋前完成一切需求。

▲▼港珠澳大橋珠海公路口岸。(圖/CFP)

▲港珠澳大橋珠海公路口岸。

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