1年137大專生車禍死!教育部提「新生禁騎機車」降事故率 師批:天龍政策

文/皮諾丘

嗨!大家今天過得好嗎?我不是理科太太,我是皮諾丘,禁止大學新生騎機車,就能降低大專生交通事故,教育部的邏輯真是好棒棒。

當學校已經做完該做的宣導,學生卻因為自己一時的貪快或違規而發生意外,這些所謂的大學生也要學會為自己的行為負責,畢竟他已經不是一個孩子了。

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日前教育部針對校安通報,大專生發生交通事故導致死亡的比率過高,呼籲各校針對新生做出適當的管制措施,立意良善,但其中有一點引起大學生的強力反彈,那就是「規畫限制措施,以減少新生使用機車頻率,部分大專即限制一年級新生車輛進入校區(不發機車停車證),並於寄發新生入學通知書時告知學生家長要求暫緩為子弟添購機車」。

就結果論來說,管制學生騎乘機車,絕對可以收到立竿見影的效果,隔年大專生的交通意外事故量絕對可以大大降低。

依照教育部的邏輯,交通部是不是也可以比照辦理?根據交通部統計,每年平均有3000人死於交通意外事故,要不要立法強制全國人民禁止騎乘機車及開車上路,一律搭乘大眾運輸工具?絕對可以有效降低交通事故的發生。

大家心知肚明,這樣的做法並不可行,筆者以為教育部的呼籲犯了以下幾個錯誤:

1. 未客觀陳述事實

去年有137名大專生因為車禍而死亡,但全國有將近3000人死於交通事故,大專生所佔的比例約為4.5%,這樣的比例過高嗎?就筆者的經驗,在道路騎乘機車的高危險族群並不是大專生,而是一些無照的老人跟屁孩。

很多死亡車禍並不是本身違規,而是為了閃躲路邊違規停車、闖紅燈、超速或是無預警狀態下被撞擊而導致的車禍。大專生考取駕照,教育部卻呼籲學校及家長管制大專新生騎乘機車,是否劃錯重點了?

2. 沒有同理心

重大政策的推行,不能只用天龍國的角度看天下,台北捷運四通八達,沒有機車也能快速到達你想去的任何地方。

但很多學校位處郊區,沒有機車就像斷了雙腳一樣,寸步難行,況且很多大學生還必須利用課餘時間打工貼補生活費,沒有了代步工具,可能連生活都會出問題。

況且教育部只針對一年級的新生管制,難道舊生騎機車就比較安全嗎?某種程度來說,這何嘗不是一種歧視。

3. 習慣用鋸箭法解決問題的心態

政府機關解決問題,習慣看數字,大家揣摩上意,發現禁止新生騎機車是最快最直接的辦法。鋸箭法被用來指治標不治本的辦事態度。古代有一個將軍的手臂被箭刺到,去找外科大夫,結果外科大夫就幫他把在外面的箭鋸掉。將軍問:「你怎麼只鋸了一截呢,還有手臂裡的半截怎麼辦?」

禁止大專生騎機車,沒有解決問題,只是美化表面的數字,卻造成學生的困擾。這讓我想到了之前有人向政府抱怨高物價低薪時代,一個便當吃不飽,結果上位者回應,一個便當吃不飽,那就吃兩個,予人一種不知民間疾苦的感受。

或許教育部感受到民怨沸騰,緊急在臉書發出聲明:「教育部絕對沒有限制大專校院學生騎乘機車,而是呼籲各大專校院重視大一新生之宣導,降低新生機車事故之風險,以避免憾事發生。」

禁止孩子跟學生騎機車是消極的做法,積極的做法應該是利用各種管道作交通安全宣導。大學生已經是成年人了,當學校已經做完該做的宣導,學生卻因為自己一時的貪快或違規而發生意外,這些所謂的大學生也要學會為自己的行為負責,畢竟他已經不是一個孩子了。


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關鍵字: 皮諾丘禁機車大一新生大學新生交通事故

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