王尚智/行李箱漂浮在洪流中 上演「海上空難」

2016年06月3日 11:33

▲37年首次!停電.淹水.拿嘸行李,暴雨癱瘓桃園機場8小時。

文/王尚智

昨天有網友拍到了幾張機場內的照片:「托運的行李箱,漂流在滾滾洪水中」。條碼還掛在行李箱上,不知將漂向何方?仔細想想,這次的「洪水」影響還算是「小咖」的吧!

幾乎可以想見,一旦桃園機場發生的,是包括「恐怖份子攻擊爆炸事件」或者「機場內空難事件」。那將會是怎樣的一個徹底亂七八糟到完全難以想像?並且,萬一要是今後發生「兩岸軍事緊張」呢?

昨天晚上的機場滿目瘡痍、滿眼疲憊,真的讓人聯想到所有最糟糕,一切只剩緊張與動亂的國際機場。桃園機場昨天凌晨後,原本多架還要「飛來」與預定「起飛」的班機,據說都取消了。

這是以此爭取一個深夜短暫的旅客「中空時段」,進行全面性的搶修。水退了,基層第一線的搶修者,肯定都在拼命。

中央官員坐鎮,自然無需多加理會,反正交通部長最多也就只能嚷嚷著一張嘴。況且還有桃園機場與桃園縣政府,彼此相互指責對方、推卸自己責任,得要處理呢!

比較重要的,還是在清理搶修的同時,應該要有一個「特別小組」,由上到下針對每一個受災的環境死角、硬體結構,特別是在災情發生當下缺乏有效的「指揮應變系統」,找出今後改善的盲點。而不是每次總是「下面寫檢討報告」送上來彙整~。

昨天真的最讓人難以想像的畫面,就是竟然有那「行李箱到處漂浮在滾滾洪流中」!這不是只有「海上空難」,才會有的不幸畫面嗎?因為大水發生,並不是石門水庫洩洪,瞬間湧來淹沒一切。

▲暴雨!桃園機場成「水上機場」,二航地下美食街也淹水。

暴雨因堵塞而聚積,當時究竟在最重要的「電力供應區」、「行李貨運區」是怎樣的指揮調度體系?那是如何的進行「現場反應、責任分配、人力調度」的不足死角?才會到這麼離譜到,發生這般只有「非洲國家機場等級」的誇張地步。

因此在這一趟搶修的過程中,勢必應該要有針對「硬體」之外,有關今後機場人力流程的「應變」配置設計,且要更用心透徹。台灣社會的普遍思路裡,都不願重複額外花錢,去做多一條乃至兩條「Backup System」!

在此同時,人力責任區的覆蓋,也往往在「配置/督察」方面,缺乏「嚴肅專業的工作守則要求」!相較於日本機場一向環環相扣,經常不定期保持機場各小區域在流程上進行「應變演練」;完全不會看到任何工作人員,在上班值勤時間「看手機、彼此聊天」!

(桃園機場甚至連海關安檢人員,永遠總是一邊與替代役彼此聊天閒話家常,完全是讓人難以忘懷的荒謬風景並且堪稱「以此著稱」)

桃園機場的「極不專業、缺乏督導、看手機聊天」的鬆懈程度,只有我們這種每星期飛來飛去的人,看的最為清楚!

剛剛同時打電話去問,上午至少往香港的一航廈,航班狀況是正常的了。我個人也認為,懲處與否不是太重要。交通部應該責成桃園機場,儘快對外公布這次詳盡的「檢討報告+改善措施」,讓各方外來專業一起監督並參與這次的改善。

特別是那些「漂流的行李箱」!以及它們可憐的主人。好好賠償吧!千萬別以航空公司經常噁心用來推託的「天候及人為無法抗拒的原因」,只賠個三毛錢。

尤其請確保,一旦今後桃園機場還有任何恐怖事件、空難意外,乃至兩岸軍事緊張,無論「應變、防災或逃難」,請確定機場真的稍具一點點國際機場的真正水平吧!

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 ●作者王尚智,作家、媒體觀察家,原文刊於「王尚智臉書」,以上言論不代表本報立場。88論壇歡迎更多聲音與討論,來稿請寄editor88@ettoday.net

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