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通勤族回流， 4成北北基民眾增加公共運具搭乘次數

       了解民眾對於物價上漲的看法及對生活影響為何？《輔大東森智慧數據中心》於2022年12月19日至12月22日，以EDM方式通知，進行「民眾對物價感受議題」網路問卷調查，回收有效樣本數為1,554份，抽樣誤差在95%信心水準下，為正負2.49%。

       主計總處公布2022年12月台灣消費者物價指數（CPI）年增率2.71%，七大基本分類中的交通及通訊類漲幅2.18％，主因油料費受2021年同月國際油價走跌及國內汽柴油貨物稅開始減徵致基數較低影響，漲5.42％，加以交通工具零件及維修費，與交通工具分別上漲4.83％與2.63％，惟通訊設備下跌8.30％，抵銷部分漲幅。

       台灣汽車、機車密度全球第一，幾乎平均每人都擁有一部汽車或機車，根據《輔大東森智慧數據中心》調查顯示，民眾日常主要花費項目中，交通費占比54.1%，排名第四，成為除了日常生活用品及飲食相關項目以外的主要消費。

       在整體物價上漲的環境中，49.2%民眾以「停止購買不必要的產品及服務」為應對方針。其中，首要調整的支出項目為餐飲消費（54.1%）、其次依序為休閒娛樂支出（53.9%）、治裝費（39.2%）、購買生鮮蔬果/水產/酒/飲料/調味料等食材、食品（33.6%）及購買日常生活用品（25.1%）。值得關注的是，交通費雖占日常支出項目的第四名，但僅10.4%民眾會刪減交通費預算，顯示交通費屬於「高支出但不能節省」之開銷。

• 私人機動運具多，近半數民眾自駕習慣難因物價上漲而改變

       根據《輔大東森智慧數據中心》調查顯示，與半年前相比，近五成民眾未因物價上漲而改變自駕習慣（使用汽、機車次數不變46.1%），其中以中彰投、高屏地區民眾未改變自駕次數比例明顯較高（中彰投52.8%、高屏51.9%）；此外，儘管各地區都以自駕次數維持不變之比例為最高，但觀察自駕次數的增、減情形，發現各地區民眾自駕次數普遍為減少大於增加（特別是雲嘉南地區，汽、機車使用次數減少比例達28.3%，高出次數增加12.1個百分點），唯高屏地區民眾自駕次數反增不減（次數增加22.7%、次數減少20.4%）。 (離島地區因樣本數小於30人，故未納入族群比較，下同。)

       至於在大眾運輸工具的使用方面，超過三成（33.1%）民眾搭乘次數增加、26.2%搭乘次數不變、8.4%搭乘次數減少。從居住地區來看，北北基（43.7%）、中彰投（37.5%）民眾公共運具搭乘次數增加的比例明顯高於雲嘉南（20.0%）與宜花東（20.6%）居民，特別是北北基地區大幅領先其他地區，反映出近半來由於政府逐步解封新冠肺炎疫情防疫措施，企業取消居家辦公，通勤族對捷運、公車需求的回升。

• 全台僅三成民眾有使用共享運具服務的習慣，若想推廣仍須努力

       為減少碳排放量及增加民眾生活便利性，政府致力推行綠色運輸系統，根據《輔大東森智慧數據中心》調查顯示，69.1%民眾沒有租借Ubike/共享汽車、機車的行為，亦即全台只有30.9%民眾有使用共享運具服務的習慣，各地區以北北基使用比例最高，占比40.9%（無此行為59.1%），顯示政府仍須加大推廣力道。

 【調查說明】

1. 本次民調由《輔大東森智慧數據中心》負責問卷設計、調查執行、資料處理、統計分析及報告撰寫。調查期間於2022年12月19日至12月22日進行，以台閩地區年滿18歲以上民眾為調查範圍及對象；調查方式以EDM方式通知，進行網路問卷調查。回收有效樣本數為1,554份，抽樣誤差在95%信心水準下，為正負2.49%。進行統計分析之前，原始資料先依內政部人口統計資料（111年11月底）進行性別、年齡、地區、教育程度樣本加權，以符合台閩地區18歲以上人口之母體結構，使本調查具有代表性。
2. 《輔大東森智慧數據中心》是由輔大AI人工智慧中心與東森民調雲共同產學合作成立，在包含政治、新聞時事、生活綜合、產業財經、娛樂影視、購物消費、美食旅遊、趣味等面向，透過人工智慧分析消費者模式，創新消費統計模型，預測流行方向，找出不同消費者的生活需要，讓學術研究成果走出校園，幫助更多人。《輔大東森智慧數據中心》將每半年進行一次「民眾對物價感受議題」之調查研究，藉以追蹤物價對民生消費之影響。