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排碳量

台北往返東京製造415公斤CO2 徵收飛行里程費抵制過量搭機

一到假期,許多人會選擇出國放鬆心情,但大家或許都忽略了一點,搭飛機會排放出大量的二氧化碳。透過德國非營利環境組織Atmosfair所提供公式演算,以短程飛行來說,一趟台北桃園機場往返香港國際機場的航班就會製造出大約192公斤的二氧化碳,全世界有15個國家的每人每年平均排放量都沒有這麼多。

全球氣候變遷績效只贏南韓等4國 環署指和偏熱、缺水有關

這個月10日才要公布的全球氣候變遷績效指標排名,已有資料外流,其中台灣的排名退步2名,整體排名掉到56名,只贏了美國、沙烏地阿拉伯、韓國和伊朗等4國,環保署今(8日)發布相關新聞稿,認為台灣會退步的原因,可能跟去年的雨量偏少影響到水力發電、夏季偏熱用電量高等2大主因有關。

鼓勵溫室氣體減量 環保署推微型企業抵換機制

全球各地因暖化問題造成氣溫持續升高,環保署規劃2025年實施溫室氣體總量管制,今(13日)預告修正「溫室氣體抵換專案管理辦法」,要鼓勵國內產業進行溫室氣體減量工作,預計將有8.3萬家業者適用, 1年可減少約750萬噸排碳量。

桃園5企業強化環保設備 大幅降低排碳量

桃園市106年度「空氣污染物減量」績優單位,由「國瑞汽車中壢工廠」獲評特優,「金車中壢廠」及「中華汽車」獲評優等,「新光合纖中壢廠」及「世界先進積體電路晶圓三廠」獲評甲等。市長鄭文燦13日於頒獎表揚中表示,此次獲獎的五家廠商,每年可削減空氣污染物727噸,總減碳量高達5,369噸,約相當於20座大安森林公園的年吸碳量,成效顯著。

環保署被降格為經濟部環保局?空污法草案備受爭議

時代力量黨立委徐永明於今(14)日下午的立院經濟委員會上表示,今日行政院公布《空污法》修正草案,但結果從法條看起來,經濟部成最大贏家,因為空污法第12條針對排放污染源總量管制標準,竟寫著由主管機關「會同」經濟部分期分區公告實施。徐永明質疑,如果經濟部到時對標準不滿意,環保署就無法依法公告空污管制標準,「這樣環保署的自主性在哪裡?要不要改叫經濟部環保局?」

工商早餐會/林伯豐先點空污費、一例一休與電力供應

工商協進會理事長林伯豐今(12)日上午7點半出席「工商早餐會」致詞時表示,空污費、一例一休、電力供應是最關鍵的工商訴求。林伯豐認為,在空污費用部分,建議與燃料稅一併檢討,並制定獎勵式或補助式誘因,鼓勵企業改善;一例一休部分,林伯豐則是期待行政院與立法院對於勞基法草案的朝野協商;電力供應部分,林伯豐認為綠能與天然氣如何填補電力缺口是重點,工商界也期許維持合理的價格並避免限電危機。

要錢還是要命?避免大停電重演 經濟部提空污緊急條款

為了避免815大停電的狀況重演,因此經濟部在空污法大修法之際也建議應納入緊急狀況,放寬空污排放總量。對此台電董事長楊偉甫於今(11)日立院經濟委員會前強調,如果在備轉容量率不足的情況下,燃煤電廠又因為空污問題無法運轉,在這樣的特殊條件下可提出申請、放寬燃煤標準,多發一點電。不過此建議也引起各界的討論聲浪,要拚經濟還是顧環境?

拚經濟?空汙、低薪、資源問題仍無解 碳交易也許是台灣曙光

經濟部次長龔明鑫5日在立院報告中指出,台中火力發電廠的廢氣排放量直接導致周遭居民因PM2.5得到肺癌機率不到1%,立刻遭到國民黨立委江啟臣與民進黨立委江永昌的輪番砲轟「沒人性」。不過,台灣空汙問題存在許久,包括去年彰化市台化廠停工事件,台塑與彰化縣府仍舊各執一詞,台塑強調自己排放標準優於國家法規、但彰化縣長魏明谷強調台化早已帶給周遭居民汙染許久。

2050比2005排碳量減一半 吳敦義:這是高難度的目標

立法院終於三讀通過「溫室氣體減量及管理法」,明訂2050年碳排量應降至2005年排放量一半以下,副總統吳敦義16日出席「台北國際光電週」開幕典禮致詞時感謝行政院、立法院的努力,但也坦言,「這是一個高難度目標」,對著台下光電界的產官學研代表喊話,「大家共同推動,一定會有令人驚豔的成果。」

中科5期整地已發包 53公頃林地砍掉就回不去了 

台積電表示中科5期將投入10奈米與7奈米研發,並興建18吋晶圓生產廠;另外包含台積電上中下游產業、捷安特等精密機械產業都計畫進駐,預計將創造7,000個工作機會,然而,在這塊預定地上的53公頃森林,同時也是台中都會區最後的綠蔭。

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