行政院1021普悠瑪調查小組今天公告事故原因,直指肇事直接原因為「超速過彎」,主風泵異常、關閉ATP等為綜合性間接原因,並列出需立即改善事項,包含司機員不得自行隔離ATP及因故隔離須降速運轉等。台鐵產業工會發聲明表示,該事故凸顯的是交通部、台鐵局長久的結構性問題,呼籲不應究責基層,徹底改善問題,才能夠保障全民行的安全。
2018-11-26 15:25台鐵10月21日普悠瑪事故釀18死、上百人輕重傷悲劇,事故原因由行政院組成調查小組持續進行調查,並將在26日下午2點召開記者會公布說明調查報告內容。
2018-11-26 12:29普悠瑪翻覆事故即將滿月,交通部長吳宏謀日前在記者會上承諾,會在明(108)年4月前優化ATP系統並積極招標,預計在明年底將所有普悠瑪、太魯閣和TP自強號增設ATP關閉後的強制限速行駛措施。對此,台灣鐵道暨國土規劃學會「神舉例」打臉,呼籲台鐵若積習不變,買再多新設備都是枉然。
2018-11-19 13:04普悠瑪ATP接線最新進度曝光,在昨(5)日收到列車製造商「日本車輛製造」的改正回覆函後,台鐵立即提報給行政院調查小組,於今(6)日13點進行接線作業,並於15點30分確認完成,台鐵承諾在不影響整體運作的狀況下,會在1個月內把18組都接線及測試完成。
2018-11-06 18:07由於列車製造商「日本車輛製造」認為普悠瑪設計疏失,該由檢測單位也就是台鐵負起全責,台鐵準局長張政源在8日提出不排除提告求償,而今(5)日就是台鐵給日商書面回覆的最後期限,對此,台鐵局表示已在14點30分接到日商立即改正之回復函,承諾會馬上進行接線作業。
2018-11-05 17:19台鐵翻車事故後,內部員工隨即收到一通電報,要求未來關閉ATP(列車自動保護系統)前必須通報,且關掉後限速二十五公里。
2018-11-03 07:44宜蘭蘇澳新馬車站21日發生普悠瑪列車翻覆意外,造成18人,行政院調查小組2日最新進度指出,將展開列車碰撞行為分析 重建事故現場列車出軌車廂翻覆情形及狀態,並將安排請臺鐵局、車輛原廠及ATP原廠說明。
2018-11-02 22:20普悠瑪號事件後,列車製造商「日本車輛製造」坦承在列車的設計上有疏失,但隨即轉推台鐵在接手受沒有檢測,應負全責,由於已過保固期限,台鐵想求償非常困難。對此,交通部長吳宏謀也做出回應。
2018-11-02 22:08普悠瑪列車製造商「日本車輛製造」公司坦承,普悠瑪號列車有設計疏失,導致行控中心沒辦法收到駕駛關閉安全裝置(ATP)的訊息,不過日商表示檢測責任應該由台鐵負全責,對此準台鐵局長張政源表示,如果日商一直推卸責任,不排除走法律途徑提告求償,希望對方能正視此問題。
2018-11-02 19:08日本朝日新聞1日指出普悠瑪製造商坦承設計有誤,ATP關閉自動回報功能失靈。劉櫂豪立委、蕭美琴立委2日於立法院召開「日商坦承普悠瑪設計疏失,2013如何驗收過關?」記者會,籲行政院儘速要求台鐵局保存證據,釐清採購、驗收等程序是否有人謀不臧,並且重新檢視現行普悠瑪車輛的行車安全。
2018-11-02 14:19普悠瑪列車製造商「日本車輛製造」公司坦承,普悠瑪號列車有設計疏失,導致行控中心沒辦法收到駕駛關閉安全裝置(ATP)的訊息。交通部長吳宏謀今(2日)天說,如果日商認為這個疏失可以馬上改善,請他們趕快派人來做檢查。
2018-11-02 11:19台鐵何時才要正視、面對錯誤?普悠瑪列車出軌翻覆意外奪走18條人命,台鐵將肇事原因指向司機員尤振仲關閉ATP(自動防護系統)及超速。同為台鐵員工、於基隆電務分駐所擔任技術助理的黃德輝10月30日具名接受媒體採訪,還在臉書上PO出照片,直指列車內數位時速表與ATP顯示速度「相差50公里」根本是常態,不料事隔數日,黃德輝再度PO文,表示1日收到台鐵公文警告,不但面臨記過處分,後續還可能遭到免職開除。
2018-11-02 01:23普悠瑪列車製造商「日本車輛製造」公司1日坦承,普悠瑪號列車有設計疏失,導致行控中心沒辦法收到駕駛關閉安全裝置(ATP)的訊息。對此台鐵回應,已發函請日商提出具體說明,待確認後即要求日商作必要之處置。
2018-11-01 22:20台鐵日前普悠瑪號翻覆事故,奪走18條人命。普悠瑪列車製造商「日本車輛製造」公司1日坦承,普悠瑪號列車有設計疏失,導致行控中心沒辦法收到駕駛關閉安全裝置的訊息。
2018-11-01 20:27普悠瑪號出軌翻覆,司機員因排除車輛故障時,關閉ATP(列車自動防護系統)未第一時間通報,最終超速出軌釀18死。台鐵今發出內部公告,經查若未依ATP相關規定程序辦理,包括關閉ATP未通報,將記一大過並調離現職。
2018-10-31 17:49為確保行車安全,台鐵普悠瑪號、太魯閣號自30日起恢復雙駕駛制。對此,鐵道情報總編輯古庭維表示,雙駕駛治標不治本,根本沒有解決實際問題,這就是在作秀,應該是當ATP出問題或是車況不佳時,派出雙人乘務才合理,否則就只是增加人力以及排班上的困擾,況且這本來已在SOP裡面。
2018-10-30 12:40普悠瑪翻覆造成嚴重死傷,台鐵將肇事原因全指向尤姓司機關閉ATP以及超速說詞隨著通聯記錄出來被打臉,今日台鐵員工加碼爆料,列車內數位時速表和ATP顯示的速度「相差50公里」根本是常態,認為「照片說明這一切真相」,更加確定超速非普悠瑪出軌主因,而是第七車車輛故障後緊急煞車後所導致的事故。
2018-10-30 10:35台鐵於2010年曾花費1,700萬元建置ATP的「遠端監控(視)系統」,即使ATP系統被關閉,無線電仍會發出訊息給行控中心,而行控中心就可以立即糾正駕駛。失事的普悠瑪號,若是ATP及其監控系統惹的禍,但終究是人類須對AI失能負最終責任。
2018-10-29 17:10負責我國最大運輸功能的台鐵,不論軟硬體的服務,相較高鐵或捷運都「差很大」!他山之石,可以攻錯,日本的NEC已藉由物聯網(IoT)加上AI技術,支援鐵路現場問題的解決,將可預防發生如這次普悠瑪翻覆事件中,駕駛邊開、邊修、邊趕點而釀成大禍。
2018-10-29 12:10交通部長吳宏謀上午召開記者會宣布台鐵局人事案,張政源辭去政務次長一職,接任台鐵局長。此外,明天起,針對普悠瑪號、太魯閣號將啟用雙駕駛,吳宏謀表示,在目前ATP功能還沒完善前,先用雙駕駛方式,讓司機員都能很專心開車,不能分心。
2018-10-29 10:46