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蝶戀花

台灣運輸業近年來許多重大交通意外,像國道警察遭過勞司機追撞殉職、蝶戀花旅行社遊覽車翻覆等意外,其實都與過勞脫不了關係。但降低工時後,卻也有人討論「低工時成為年輕人想加班打拚的阻力」,究竟該如何在工時與打拚間取得平衡?

2017年一輛遊覽車在國道翻覆造成33人罹難,遭外界指責的蝶戀花旅行社關門,但最近疑似另起爐灶,蝶戀花負責人周繼弘當起駕駛接一日遊行程,他面對《東森新聞》記者的詢問,表示自己沒開公司只是駕駛,然而,官方網站卻出現2個版本,其中一個舊版寫著自己是蝶戀花,且匯款戶名是蝶戀花創辦人周比蒼。

如果你真的看不慣機師的罷工,下次就不要搭華航,這就是對華航資方、機師最好的懲罰。

造成33死11人傷的蝶戀花翻車慘劇,交通部公路總局對遊覽車公司友力通運依《公路法》及違反汽車運輸業管理規則,廢止友力的營業執照及吊銷全部遊覽車牌照。友力不服,提起行政訴訟,台北高等行政法院判決原訴訟駁回。

勞動部長許銘春今(27)日赴立法院衛環委員會進行專案報告,多位立委關心交通部期盼鬆綁客運業鬆綁七休一規範,許銘春再三強調「沒有安全就沒有彈性」,不過立委質疑,勞動不是否能夠堅守立場、嚴格把關,未來若發生交通事故「部長你扛得起嗎?」

蝶戀花遊覽車事件剛滿週年,交通部長賀陳旦強調已陸續改善駕駛過勞問題,例如在遊覽車上裝定位系統,要求定時更換駕駛,不讓類似事件再次發生。

蝶戀花旅行社賞櫻團遊覽車,日前在國道5號上翻車,造成33死、11傷的重大車禍。士檢偵查後,對旅行社負責人周比蒼、周繼弘父子8人做出不起訴處分。案經再議,高檢署支持士檢見解,15日駁回再議,周氏父子8人就此免責確定。

9月11日深夜,一台阿羅哈客運疑似閃避前車自撞護欄,導致多名乘客被甩出車外,造成 6死11傷重大車禍慘劇。大型客車頻頻釀禍造成重大傷亡,卻總是在新聞熱潮過後就無人聞問。政府與業者除了每次事後的道歉、檢討與賠償,就束手無策了嗎?

繼2月蝶戀花遊覽車翻覆事件後,阿羅哈客運日前深夜又在國道1號岡山段發生事故,造成6死11傷;對此,國民黨團13日上午召開記者會,痛批交通部「見了棺材也不掉淚」,半年來的檢討都是虛應故事,怠惰修法、罔顧人命,交通部長賀陳旦應負起政治責任,而黨團也要求執政黨,將大客車乘客強制繫安全帶的修法,列為下會期優先審議法案。

士林地檢署日前偵結蝶戀花旅遊團翻車案,其中雖事故地點交通工程設施均符合現有法令規範,但建議高公局增高護欄高度。高公局表示,會優先在既有混凝土護欄上再增設雙層鋼管欄杆,提高護欄高度至約1.43公尺,預計9月底前完成設置,加強行車安全。

今年2月國道遊覽車翻覆釀33死悲劇,檢方今(4日)偵查終結,認定肇事主因是過彎車速過外快,但司機康育薰已身亡,獲判不起訴處分,蝶戀花旅行社經查也無過失,同樣獲判不起訴。司機康育薰的姊姊康麗玲發表聲明,痛批等同宣告弟弟扛下全責,更指稱台灣的司法就是「避重就輕、不追根究底」。

蝶戀花國道翻車釀33死11傷,車輛超速過彎被認定為翻車主因。士林地檢署委請,逢甲大學車輛行車事故鑑定研究中心分析彎道易翻車的「臨界速度」,將彎道區分成4個區段,第一區段臨界速度87.3公里,肇事車輛時速卻已達98公里,導致左側車身抬升,車身往右傾,導致進入第二區段時翻車,該中心另提出3點改善方法,以供交通部參考。

蝶戀花國道翻車釀33死,外界質疑負責人周比蒼剝削司機康育薰,導致其疲勞駕駛才造成意外,家屬懷疑「死者皆腦袋破裂,是因前排椅子沒鎖死所致」。士林地檢署今偵結,認定車輛超速是肇事主因,但康育薰死亡依法不起訴,另車體結構等部分均正常,無法咎責負責人,檢方指出,椅子部分確實只以鐵片卡榫,但現行營業大客車定期檢驗規定,並無車身強度或座位固定方式及固定強度之檢驗,難認肇事車有何不符法規。

蝶戀花國道翻車釀33死,外界質疑負責人周比蒼剝削,導致肇事司機康育薰疲勞駕駛才造成意外,士林地檢署今偵結,認定車輛超速是肇事主因,但康育薰死亡依法不起訴,另車體結構等部分均正常,無法咎責負責人等。檢方偵查發現,康育薰當天自上午8時6分出門至晚上8時57分肇事,扣除武陵農場休息3小時,駕車時間已達9個半小時,違反汽車運輸業管理規則10小時之規定,的確有超時但過勞部分則無法認定。

蝶戀花旅行社遊覽車今年2月在國道5號翻覆,造成33死11傷的悲劇,今(4日)士林地檢署認定遊覽車超速是肇事主因,蝶戀花負責人周比蒼、周繼弘父子獲判不起訴,全案偵結。自救會會長接受訪問時沉痛表示:「車體內部結構分明有問題,因為死人不會講話,責任就全推給司機嗎?其實有這樣的結果,對台灣的檢調也覺得不意外。」

發生在2017年2月13日的南港遊覽車重大車禍共造成33人死亡,死者家屬控告蝶戀花負責人父子周比蒼、周繼弘業務過失致死罪,士林地檢署在9月4日上午11點30分公布偵查結果,由於康姓司機已經死亡,所有人皆不起訴。

蝶戀花旅行社武陵賞櫻團國道翻車釀33死,外界質疑蝶戀花創辦人周比蒼剝削司機,疲勞駕駛才造成意外。事後受害者及其家屬74人向蝶戀花周比蒼父子、友力通運公司負責人黃清河、肇事司機康育薰等8人提告業務過失致死罪。經6個多月偵查,士林地檢署今偵結,認為罪嫌不足均不起訴。

蝶戀花旅行社武陵賞櫻團今年2月13日國道翻車釀33死,外界質疑蝶戀花創辦人周比蒼剝削司機,疲勞駕駛才造成意外。檢方發現,肇事車輛撞擊前雖有減速,但仍明顯逾過彎限速40公里,事後罹難家屬也向蝶戀花周比蒼父子等人提告業務過失致死罪。經6個多月偵查,士林地檢署今偵結,被告皆處分不起訴。

蝶戀花旅行社武陵賞櫻團今年2月13日國道翻車釀33死,外界質疑蝶戀花創辦人周比蒼剝削司機,疲勞駕駛才造成意外。檢方發現,肇事車輛撞擊前雖有減速,但仍明顯逾過彎限速40公里,事後罹難家屬也向蝶戀花周比蒼父子等人提告業務過失致死罪。據了解,經6個多月偵查,士林地檢署預計近期將偵結此案。

蝶戀花賞櫻團遊覽車今年初發生重大死傷事故,交通部昨表示,日前運輸研究所彙整國外對於大客車繫安全帶的作法,目標今年底前送至立法院審議,規劃在特定路段會強制要求全車繫安全帶。

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