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蘇花改

19日要往來省道台九線蘇花改的民眾請注意!蘇花改蘇澳至東澳段19日上午10點到12點,因公路總局要舉辦防災演練,模擬事故發生後,將管制車輛通行,屆時請用路人改駛台九丁線舊蘇花公路。

蘇花改第一階段蘇澳到東澳段今年2月正式通車,但東澳到南澳段仍需走舊路,近年事故也多,地方民眾希望該段能納入蘇花改。公路總局預估年底前啟動東澳-南澳段可行性評估研究,交通部長吳宏謀說,追求安全沒有止盡,但涉及重大建設需要審慎評估,不過屆時評估出來若現況道路足以滿足需求,也會據實以告。

蘇花改谷風隧道抽坍段搶通剩22公尺!谷風隧道南下線,2017年10月21日發生抽坍,範圍達101公尺,成為蘇花改工程開工以來,最嚴重的抽坍意外,經工程人員努力,南北兩側已可互視;蘇花改工程處表示,預計2018年10月初可完成抽坍搶修,蘇花改2019年底通車期程不變。

蘇花改東澳隧道,8月6日起連5晚封路半小時,以測試隧道通行大貨車安全性。

選舉將至,行政院長賴清德21日在宜蘭代理縣長陳金德、宜蘭縣長參選人陳歐珀的陪同下,視察宜蘭縣境蘇花改工程及原蘇花公路交通改善情形,他也當場宣布宜蘭4大交通建設,包括蘇花改後續工程,包含南澳至和平路段、和中至大清水路段,將於民國109年如期完工,以及原蘇花公路將轉型為太平洋沿線的慢活、觀光國際級公路等。

台9線蘇花改蘇澳至東澳路段,自2月5日通車至今,已於4月24日首次辦理通車後防救災演練,藉由演練以驗證通車後的交通疏導策略及強化應變人員處置能力;其後歷經春節、清明以及端午連假之考驗,期間發生多起事故,第四區養護工程處及相關聯防單位均能有效的在短時間內處理完畢,顯現事故處置效率之成效。

瑪莉亞颱風離開,公路總局今(11日)清晨巡查並沿線清理「北部濱海及山區道路」封閉路段的零星落石,逐步解除封密路段,請民眾留意道路通阻訊息。

蘇花公路山區路段改善計劃(蘇花改)目前只開放小客車、大客車通行,但因應天災及大規模事故,公路總局將有條件開放機車和大貨車通行,一旦舊蘇花公路中斷超過4個小時,一天開放2個時段讓機車「團進團出」,而大貨車要依指示引導進入,與前車距離要拉長到200公尺。

蘇花改中仁隧道工程繼107年5月6日北上線上半斷面貫通後,南下線亦於25日貫通,這是蘇花改計畫8座隧道中第7座隧道貫通,亦是和中至大清水段首座貫通的隧道,象徵蘇花改計畫又邁向新的里程碑。

有民眾在公共政策網路參與平台提案「開放蘇花改多車種通行」,交通部對此給出回應了。公路總局指出,目前已營運的蘇澳東澳段,在今年2月5日開放小型車,5月7日也已開放大客車通行,後續將持續觀察及評估加入新車種後的路網車流狀況與緊急應變情形等,接著辦理第3階段開放大貨車通行相關評估作業。

蘇花改蘇澳至東澳段於5月7日上午7時30分開放大客車通行,通車次(8)日截至24時,蘇花改蘇澳東澳段大客車流量約121輛,南下約30輛,北上約91輛,平均行駛速率可維持60公里/小時,行車狀況良好,車流順暢。

蘇花改蘇澳至東澳路段開放大客車通行,7日上午7時30分由公路總局暨養護單位、監理單位共同揭開大客車通車儀式,宜蘭縣警察單位亦配合蘇澳端及東澳端設置聯稽路檢作業,以保障路人行車安全。宜蘭縣客運業者已申請行駛蘇花改路線,通車後7天內免費搭乘蘇澳往返南澳,歡迎民眾前往搭乘體驗。

蘇花改蘇澳至東澳段今(7)日上午7時30分起,正式開放大客車通行,國光客運也成為最早行駛蘇花改的客運業者之一。配合開放路線,國光客運新闢122線公車,從蘇澳出發行經蘇花改停靠東澳火車站,終點為南澳火車站,鼓勵民眾搭乘該路線,今起有7天免費搭乘優惠。

蘇花改蘇澳東澳段確定5月7日上午7時30分起開放通行大客車,公路總局與宜蘭縣政府同步規劃2條市區客運路路線由蘇澳行駛至南澳及東澳。公路總局指出,待未來蘇花改全線通車並開放大客車通行後,將會提供「台北-花蓮」直達公路客運路線營運服務,讓民眾有除了台鐵之外的交通新選擇,往返更便利。

蘇花改中仁隧道北上線全長約4.7公里,歷經1,048天已於107年5月6日貫通,象徵蘇花改計畫向前邁進一大步。

蘇花改蘇澳至東澳段在2月5日開放小型車通行後,確定將於5月7日上午7時30分開放第二階段大客車通行。同時,2市區客運將藉由蘇花改由蘇澳行駛至南澳及東澳,並提供7天免費搭乘優惠。

蘇花改蘇澳到東澳段今年2月5日開放通行,初期僅開放小型車,立委則要求交通部儘速開放第二階段大客車通行,原本公路總局目標於5月5日開放大客車,但現在恐無望了。公路總局指出,當初環評要求需滿3個月後才能提送報告,因此最快也需等5月5日提送,估第二階段通車日也要等到5月7日以後。

蘇花改最快5月5日開放大客車通行,目前大都會客運及國光客運都規劃經由蘇花改行駛的營業大客車路線。過去蘇花公路在北迴鐵路通車後,公車路線及班次就逐漸減少,且蘇花公路還有安全性問題,在民國71年後就沒有公車行駛,事隔36年,待這次交通部核定通車時間後,等於再度有公車復駛蘇花公路。

台九線蘇花改蘇澳至東澳路段,於2月5日通車前已辦理5場防救災演練,主要是驗證緊急應變計畫的可行性與必要之修正、強化應變人員處置能力與熟悉度及檢驗設備與系統的妥適度,藉由發現問題解決問題,不斷滾動檢討精進,建立最完善的救災機制。

蘇花公路因為彎道多、道路狹窄,更經常發生大卡車與轎車爭道狀況,被稱作是台灣最危險的公路之一,尤其是在東澳到南澳段這段易肇事路段,甚至被稱為「死亡12公里」。對此,宜蘭縣長擬參選人、民進黨立委陳歐珀提到,蘇花公路及蘇花改會塞車也是因為該路段彎道多、速限低,他呼籲交通部正視東澳到南澳段的交通問題,並加快腳步讓宜蘭人擺脫塞車的夢魘。

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