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吳景欽/自動車肇事的民事賠償責任

自動車肇事後,提起訴訟的原告,對於車輛瑕疵及因此與肇事結果的因果關係證明,在專業知識與資訊的不對等下,為避免陷入舉證不能的窘境,除了得落實證據開示外,恐更得調整舉證責任的分配。

吳景欽/自駕巴士WinBus能靠監督沙盒暢行無阻嗎

經濟部於8月底公開展示,由財團法人車輛研究測試中心聯合業界所打造的自駕巴士─WinBus,並預計於今年底或明年初進入測試。只是依據現有的監督沙盒法制(regulatory sandbox),果真能讓WinBus運行無阻?

吳景欽/當人工智慧PK人類智慧 AI可以當刑事法官嗎

科技便利的現在,人類的許多工作將被人工智慧所取代,但這種替代性是否也包括法律工作者,尤其是法官。法官最重要的任務,除了聽訟外,就是法條的適用。在法條解釋可能處處得為評價下,到底這些涉及價值選擇的基準,恐無法轉由AI取代。

吳景欽/人工智慧的反思 達文西手臂出錯誰該負責?

人工智慧普遍運用在各領域,在醫療科技上,最著名的就是藉由達文西手臂輔助外科手術。但是隨著此類科技被大量使用,必然會有醫療事故產生,不幸產生醫療糾紛時,到底誰該負起賠償責任?

吳景欽/怪製造商或程式設計者?無人車肇事誰該負責

在可見的未來,無人駕駛自動車將出現於路上,而緊接著將面臨的問題是,當無人車肇事,刑事究責將指向車輛製造商或程式設計者?但若真要如此究責,恐無人願意製造或設計無人車,因此未來勢必得重新檢視既有法律規範,才足以迎接A.I.大時代。

吳景欽/開車滑手機不違法 第三級自動駕駛上路可行嗎

日本準備開放第三級自動駕駛,也就是自動駕駛時,可將手離開方向盤。但若駕駛人因此卻發生車禍,甚至有人因此死傷,該如何認定過失責任,勢必成為問題。以德國為例,仍要求駕駛者必須有注意行車安全的義務。

78%美國人不敢坐! 趙小蘭:應減輕對「自動車」的恐懼

美國運輸部長趙小蘭(Elaine Chao)14日表示,一項調查顯示78%美國人不敢乘坐無人駕駛汽車,汽車製造商與科技業需要共同舒緩大眾的恐懼。她表示,除非消費者接受,否則這類科技不會成功,政府也有責任為這些科技的安全把關,她的部門正在與國會合作制訂法案。

「AI教父」黃仁勳起底!台南囝仔9歲掃廁所…54歲身價千億

美國繪圖晶片大廠NVIDIA(輝達)近年來因為AI(人工智慧)崛起,研發範圍還包括虛擬實境(VR)與自動駕駛車,因此被國外媒體讚譽是「下一個蘋果」。其實輝達創辦人54歲黃仁勳在9歲就和10歲哥哥獨自搭機赴美讀書,自幼就展現了不凡的特質,還有天馬行空的想法。

Google找到了他們在自動車領域的首個夥伴

科技巨擘Google在近年來致力於打造自動駕駛汽車早已不是新聞,而過去他們測試的車款一直都是採用LEXUS的RX車系,不過就在近日,他們宣布將與FCA集團合作。

沒有煞車和方向盤  Google百輛自動車  年底完成試測

搜尋引擎巨擘Google)宣布,正在製造的全自動無人駕駛車沒有方向盤、煞車器和油門踏板,開車停車都只需按鈕,目標是今年底前製造100輛原型車進行測試。

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