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第三接收站

環保署今天(12日)召開環評會議,會中將討論中油第三座天然氣接收站開發,過去環評委員認為開發有疑慮因此退回,今天中油重新捲土重來,不過會議才剛開始,就有5位委員離席,讓相關議程無法繼續,中油跟台電表示,希望能早日通過,避免耽誤供電時程。

環保署今天(12日)召開環評會議,會中將討論中油第三座天然氣接收站開發,過去環評委員認為開發有疑慮因此退回,今天中油重新捲土重來,希望能順利過關,確保未來能源轉型順利。

815停電將滿一週年,外界質疑中油仍未改善供氣狀況,中油表示,有關大潭電廠雙迴路雙氣源計畫已完成規劃,不過整體還是需要天然氣第三接收站來分散供氣風險,另外跟巨路公司求償正在密切進行中。

中油今天(11日)在桃園大潭工業區港、第三座液化天然氣接收站預定地舉行淨灘活動,中油員、眷屬及桃園在地居民近700人共同淨灘,將海灘上的塑膠袋、鋁罐、塑膠瓶等垃圾,撿拾乾淨,替環境進一份心力。

台灣中油預定在桃園縣觀塘港興建第三座液化天然氣接收站,就近供應大潭電廠新增發電機組用氣需求,對於部分公民團體及學者要求移至台北港,中油很明確指出,在台北港建港及建站期程長,無法順利於111年起運轉符合大潭電廠用氣時程需求。

台灣中油公司今天(30日)表示,天然氣第三接收站的觀塘工業區港只會作為液化天然氣接收站,並不會規劃其他用途,天然氣卸載不會造成污染,另外也承諾會在五年提撥1億元作為當地回饋,做好生態維護。

有學者指稱,我國第三座液化天然氣接收站應該設在台北港才是最好選擇,中油回應,如果三接站設在台北港,建站時程過久,只有在觀塘興建才能在111年達成供氣目標,協助國家完成能源轉型。

環保署今天(3日)進行中油公司第三座液化天然氣接收站環差案專案小組審查,對於審查結果,台灣中油深表遺憾。台灣中油強調,第三接收站如果無法如期如質完成,勢必對國內能源穩定供應造成嚴重衝擊。

近幾日寒流來襲,不少民眾會使用煤油暖爐取暖,中油也宣布即日起在全台約610座直營加油站提供小桶裝的「聽裝」煤油銷售服務,並於5座加油站販售散裝煤油,包括台北市麗山街加油站、文林路加油站、新北市二重加油站、北新路加油站、桃園市新富加油站等5站,每公升的煤油價格為42.6元。雖然過去曾有民眾質疑為何煤油價格比98無鉛汽油每公升29.7元貴出許多,但中油澄清,其煉製成本、罐裝與配送的人力成本,以及倉儲成本都比汽油還高。

經濟部長沈榮津18日於立院經濟委員會中指出,預計2025年後電價每度最多漲0.5元,不過台電董事長朱文成今(20)日持保留態度說:「目前還太早,很難估計。」另外,不僅電價讓外界對拉抬天然氣發電持保留態度,另外還有供應端的隱憂,例如中油天然氣船今日就因天候不佳無法進港,但台中接收站僅剩5-6日的天然氣存量,雖然中油表示周末天氣好轉後就可入港,但天然氣仰賴進口、價格昂貴的缺點也逐漸浮現。

經濟部長沈榮津於5於日立院經濟委員會上表示,對於第三接收站議題,目前經濟部傾向移地復育「柴山多杯孔」為主軸,並同時興建接收站。不過桃園在地聯盟等環保團體今(13)日上午至經濟部門口抗議,環團認為藻礁難以復育,經濟部的決定是常識不足,甚至怒嗆「沈部長要好好讀書」。

中油第三天然氣接收站開發案因環評卡關而遲未動工,且在桃園觀音沿海發現一級保育類動物「柴山多杯孔」珊瑚,不過外傳中油及經濟部有意探詢將此珊瑚自保育類野生動物名錄中除名。對此第三接收站環評委員會召集人李堅明指出,要除名的可能性很低,且主管機關為農委會、並非經濟部;他也指出,目前專家小組已開第一次環評會議,預計11月會再開第2次。

針對桃園觀塘的第三天然氣接收站日前未通過環評,台達電(2308)董事長海英俊,台灣遇到環評都很麻煩,第三天然氣站場址經過8年環評最後沒過,更是突顯此問題,他很擔心政府所提倡的新能源政策是遠水救不了近火。

中油公司計畫在桃園大潭藻礁區興建第三天然氣接收站,讓生存7000年的大潭藻礁面臨生存危機,引起保育團體與學者反彈,如今是太更進一步擴大,大潭電廠擴建工程恐「斷氣」。有媒體報導,高層有可能從觀塘、台北港二擇一:但若改在台北港興建,台電大潭的八號機、九號機肯定來不及上線,影響備轉容量率約百分之五。

中油原訂於桃園觀塘設置的第三天然氣接收站,長年受限於環評與藻礁,以及一級保育類野生動物「柴山多杯孔珊瑚」的生態考量而遲未開工。中油代理董座楊偉甫19日受訪表示,不再堅持設廠於桃園,已開始考慮在台北港建置的可能性;他也表示,將採取「2路並進」,邊評估台北港的可行性、也同步處理觀塘的生態保育問題。

中油選定桃園大潭藻礁海岸興建第三天然氣接收站,但專家偶然發現當地特有的「柴山多杯孔珊瑚」,引起破壞生態的疑慮。對此經濟部次長楊偉甫表示,會盡最大努力並考慮以移地復育方式維持生態。但生態學者陳昭倫則反駁,該藻礁無法移地復育。

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