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普悠瑪出軌

隨著普悠瑪翻覆事故真相出爐,引發各界討論,而針對行政院調查小組公布的初步調查結果,指向發車前主風泵就有異常、司機員進入新馬站彎道前未依規定減速等五大因素,台灣鐵道暨國土規劃學會雖表示認同,同時也提出整路求援導致「分心」同為主因之一,呼籲應盡速調查,避免重大意外再次發生。

台鐵10月21日普悠瑪事故釀18死,行政院調查小組今(26)日公佈調查報告,指出發車前主風泵異常、關閉ATP、140KM高速過彎等三大因素,也特別提到「主風泵在今年5月就陸續發生5次異常」。行政院政務委員吳澤成指出,調查發現,主風泵5月出現異常後,台鐵跟日商還在通信詢問,並未盡快做有效處置,非常不應該。

普悠瑪號上月在宜蘭新馬車站發生出軌翻覆,造成18人死亡,今(26)日行政院調查小組公布結果。調查報告提出5大事證。包括「發車前主風泵就有異常、ATP系統被隔離、司機員進入新馬站彎道前未依規定減速、且ATP系統被隔離,遠端監視等相關防護措施均未執行」。

普悠瑪司機員尤振仲兒女在律師的陪同下出席記者會,他們倆一講到父親就哽咽落淚,在座位上哭到泣不成聲,惹人心疼。面對普悠瑪意外,一名鐵道迷認為自己也是此事件「幕後加害者」,無形間造成這起出軌意外發生,並提出3大點原因,被網友讚爆並愧疚說,「實在太中肯」。

普悠瑪6432次列車翻覆致18死,其實11年前也發生過關掉ATP的事故。2007年,莒光號行經宜蘭大里火車站時,司機員黃林忠良誤闖紅燈,失速對撞台北往宜蘭電聯車,造成5死、17傷,事後被台鐵「放生處理」,遭判刑1年8個月。前台鐵駕駛協會理事長舒瑞利受訪時回憶說,「台鐵11年來不聞不問,整個風向都在指責司機員,他壓力大到一個禮拜內頭髮全白了,現在打零工......很慘。」

台鐵6432普悠瑪列車21日發生翻覆意外,造成18死190人受傷,事發至今第5天,如今傳出第一名模林志玲當時也搭上這班死亡列車,但人坐在沒有翻覆的第2節車廂,事發後低調先行離開,但經紀人證實是誤傳。

明台產險主辦今年台鐵的鐵路旅客運送責任保險,針對普悠瑪翻覆意外造成重大傷亡,已與其他共同承保的13家產險決議,簡化理賠的和解書文件作業,加速協助台鐵儘快與家屬協商賠償方案。

台鐵6432車次普悠瑪列車不幸翻覆,造成18名乘客不幸罹難、190人輕重傷,日本作為普悠瑪製造商,各大報也紛紛以最大篇幅報導相關新聞。然而《產經新聞》報導,時任台鐵局長鹿潔身在立法院交通委員會的質詢中坦承,台鐵在2年內共發生過25件脫軌事件,並將此次事件原因歸咎於尤姓司機超速駕駛,引發外界砲轟。對此,日本網友則表示,「平均1個月就有1次出軌,台灣人對安全的危機意識也太低了吧」、「什麼都要跟政治扯上關係」等

普悠瑪翻覆前43分鐘的完整通聯紀錄25日曝光,司機尤振仲在經過羅東就曾告知關閉ATP,還與調度員討論車速是否有恢復,且在事發前最後的2分鐘仍在設法找出空壓機停止的關鍵,打臉台鐵將意外原因指向司機關閉ATP以及超速。對此,有網友發文表示,檢查員和司機一樣式基層人員,不該是下個替死鬼。

台鐵第6432車次普悠瑪列車翻覆出軌,司機尤振仲是七堵機務段的運轉副主任,平常在辦公室處理二線排班工作,負責調度司機員,但周末時段或人力不足時,就必須支援一線勤務。同事們提到他都說,他為人和善親切,是個好好先生,出事當天其實可以不用出勤,但他選擇輪班協助人力調派,沒想到卻出了意外。

台鐵普悠瑪翻覆前43分鐘完整通聯記錄曝光!狠狠打臉台鐵先前的「司機沒有回報ATP關閉」一說。台鐵工會今(25)日再度出面指控,昨天才得知普悠瑪沒有遠端監控ATP,通聯紀錄也證實司機有回報關閉ATP,且調度員有回覆「好!」

普悠瑪21日翻覆釀18死190傷震驚社會,台鐵則將原因指向「司機關閉ATP和超速」,且沒有司機通報調度員的通聯紀錄。對此,台鐵產業工會組長吳長智打臉說,通聯紀錄顯示司機的確有說關閉ATP,「路局為什麼一直隱瞞這個事實?」

普悠瑪21日意外出軌翻覆,造成18人死亡,百人受傷。台鐵也將意外原因指向「司機關閉ATP和超速」,並強調通聯並沒有看到司機通報調度員的紀錄。對此,台鐵工會出面指控「司機在羅東站和調度員通話時,有通報關閉ATP,但沒多久就翻車了。」資深司機也坦言「3個月前就開過同車次,在同地點發生同樣的故障。」

普悠瑪21日發生事故,相關單位還在釐清意外原因。此次重大事故,引發外界質疑普悠瑪的安全性,更爆光「普悠瑪沒有遠端監控ATP」。對此,台鐵工會表示「是剛剛(今天)才知道普悠瑪沒有這套系統」,更進一步指控列車系統時好時壞,但由於列車車輛吃緊,造成故障車還是繼續上線。

普悠瑪21日傍晚16時50分發生出軌翻覆意外,造成上百死傷。台灣鐵道暨國土規劃學會特別舉出「歷年5大鐵路重大事故」並痛批,「官方面對這個事故的態度很弔詭且鴕鳥,導致事故處理混亂,為何總是一直要用教訓來買經驗?」

筆者提出4點台鐵應面對的關鍵:1.台鐵票價不合理問題2.資源不足及缺乏風險管理的觀念與做法3.缺乏確實執行SOP(標準作業程序)的企業文化缺乏4.大數據分析改善調整機制。若以問題導向研擬適當改善方案將經費用在刀口上,相信定能將這次危機變為轉機。

台鐵6432次自樹林開往台東的普悠瑪21日晚間16:50在冬山=蘇新間東正線發生出軌翻覆,造成205名旅客受傷送醫、其中已18人罹難,是歷年台鐵最嚴重的事故。行政院跟台鐵說法更是不同調,台鐵24日上午記者會指出此次意外是「人為疏失」,行政院則隨即發新聞稿澄清「尚無本次事故原因是人為疏失的認定或推測」。

死亡普悠瑪奪去18條人命,司機尤振仲也胸骨挫傷、頭部撕裂傷,以50萬元交保的他,目前住院休養,但整個人陷入封閉狀態,連家人也不願接觸。一名鐵道迷運將深怕他會想不開,於是在網上發起活動,希望大家能親筆寫信,鼓勵尤司機走出陰霾,感嘆「這麼優秀的人才,若不幸輕生,對台鐵跟社會大眾是一大損失。」

台鐵今(24)日上午舉行「6432自強號新馬車站出軌案總結」記者會,副局長杜微表示,查閱無線電通聯紀錄和詢問列檢人員後,並沒有聽到司機員通報要關閉ATP,只通報「空調故障」。

台鐵普悠瑪發生出軌翻覆事故,保險界啟動重大事件即時關懷服務,並主動了解其中13家公司保戶傷亡狀況,理賠金額上億元。壽險公會還提供「投保紀錄查詢」服務,開放保戶及利害相關人申請,目前普悠瑪翻覆重大事件中還未有家屬主動提出協助清查投保資料。

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