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散裝航運

受惠調整體質效益顯現,正德海運發佈最新財報,今年上半年稅後盈餘達0.37億元,每股稅後盈餘(EPS)為0.24元,獲利持續穩定;正德主管預估,下半年整體散裝市況將維持一定熱度,挹注全年營運維持成長趨勢可期。

中美貿易戰持續延燒,散裝航運營運反看好。慧洋海運今(5)日發佈最新財報,今年前七月自結稅前淨利為新台幣14.48億元,年增近七成;慧洋表示,今年下半年的換約幅度有向上修正的空間,全年營運表現可期。

波羅的海乾貨船綜合指數(BDI)昨日漲至2064點,創五年半以來新高,散裝航運股喜迎「大驚奇行情」,國內散裝航運最大船隊的慧洋,在外資、投信持續加碼下,今(18)日股價持續走高,盤中最高來到每股34元,漲幅超過3%。

中美貿易戰出現緩和態勢,帶動BDI指數回到過去旺季水準,散裝航運業者慧洋海運公告最新財報,上半年自結每股稅前盈餘為2.18元;展望後市,慧洋表示,受惠運價回穩,下半年營運相對樂觀。

台灣散裝航運市值最高的上市公司裕民航運,節能環保船隊再添新兵。裕民航運董事長徐旭東與其子、裕民航運執行副總徐國安5日於日本迎接「裕勤輪」新船,除藉低耗油特性增加獲利外,同時擴充裕民船隊運力。

裕民航運今(29)日召開重大訊息記者會,宣佈由新加坡、香港之子公司處分財務性投資部位,總計獲利約103.2萬美元(約新台幣3266.1萬元),可望挹注公司獲利表現。

散裝航運業者慧洋海運今(6)日發布最新財報,因受惠於家提前解約之補償金帳列業外收入挹注,4月自結稅前淨利為8.14億元,帶動今年前四月稅前盈餘達12.3億元,較去年同期大幅成長228.3%。

受惠美中貿易戰暫時休兵,加上散裝航運進入產業旺季,散裝航運業者慧洋海運今(9)日表示,三月下旬逐步進入中南美穀物運輸旺季,原先中國遞延的黃豆需求也可望開始發酵,預期第二季起運價將緩步回升,可望挹注公司營運表現。

受惠2018年新造船交船數為近年來的低點,散裝航運市場趨於供需平衡,慧洋海運今(25)日公佈最新財報,2018年全年合併營收為新台幣130.68億元,稅後淨利新台幣18.09億元,不僅分別較前年成長19.49%、336.99%,並繳出每股稅後盈餘(EPS)2.92元的成績單。

美中貿易戰即將進入第七輪貿易磋商,法人估計,大陸向美國購買的黃豆預計第二季裝船,將能帶動運價回升,散裝航運市場今年下半年業績可望成長,看好東森、慧洋及裕民後市表現。

中美貿易戰90天暫緩截止在期,全球性不穩定因素也將再度浮上檯面,散裝航運業者慧洋海運表示,本月4艘換約船舶租金仍有近一成的調漲,而第一季預估換約船數約15艘,若今年貿易戰控制得宜,2019年營運可望優於去年表現。

受惠貨主提前拉貨效應,散裝航運擺脫過去兩年的營運谷底。慧洋海運今(8)日發佈最新財報,2018年全年合併營收達新台幣130.68億元,以功能性貨幣計則年成長19.49%,創歷史新高紀錄。

美中貿易戰暫時休兵三個月,加上大陸向美方採購300萬噸黃豆,有利散裝航運業績看好;四維航表示,黃豆貨載集中在美中少數港口,明年第一季散裝船運的運價看漲,並持續看好未來二年的散裝航運市場表現。

受惠美中貿易戰暫時休兵,加上散裝航運進入產業旺季,旗下擁有約58艘巴拿馬型與超輕便型船的慧洋海運,在市場預期大陸進口黃豆需求提升下,將能挹注公司營運表現;法人預估,本月中慧洋公佈11月營收時,可望再創新高。

習川會後捎來春燕,美中貿易戰暫時休兵三個月,美國承諾明年元月不開徵25%關稅,運送大豆、穀物的散裝航運業者可望直接受惠,慧洋海運今(3)日表示,國際貿易進出口貨品提前流轉趨勢不變,看好第四季業績「旺季更旺」。

散裝航運正德海運表示,今年前三季稅後淨利達0.72億元,創歷史新高,每股淨值回到10.16元,今(21)日將宣佈恢復信用交易,激勵市場買盤敲進,盤中股價最高來到每股8元,漲幅高達9.98%;法人表示,散裝航運市場供需明顯好轉,產業前景看好。

邁入散裝航運旺季,受惠運價穩定成長,慧洋海運公告10月合併營收達11.87億元,不僅比去年同期大幅成長16.82%,更創下歷史新高紀錄;法人表示,美中貿易戰帶動進出口貨品提前流轉,使第四季旺季更旺,看好慧洋後市表現。

散裝航運逐漸進入傳統旺季,挹注營運表現亮眼。正德海運今(5)日公告最新財報,第三季合併營收2.15億元,年增11%,創單季營收次高紀錄;正德主管表示,目前船舶以長約為主,全數簽訂租約,燃油成本多由租家負擔,看好第四季營收與獲利表現。

台股跌破萬點大關,散裝航運股逆勢翻紅。法人表示,東森受惠於五座深水碼頭營運挹注,加上多媒體零售事業毛利達23.9%,9月營收衝上16.9億元,創下今年來新高,上半年獲利達2.52元,可望在這波散裝航運股上攻走勢中,成為台股的新漲價概念股。

邁入航運旺季,散裝航運業者裕民目前自有船型船齡只有5.4年,相較於同業更為年輕,法人分析表示,隨著航運業環保法規持續趨緊,裕民將更具備長期競爭優勢,且以現貨為主要營運方式,與同業相比更能迅速反應獲利,預估第四季旺季獲利可期。

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