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工時

就在台灣立法院三讀通過《勞基法》修正案之際,南韓「最低工資委員會」協商通過的「調漲法定最低時薪」決議案從今年開始如期實施,工作最低時薪從6470韓元(約新台幣180元)調漲至7530韓元(約新台幣208元),也就是工作8小時、週休二日的打工族月薪至少有132萬韓元(約新台幣3萬6746元);而領月薪的勞工至少有157萬韓元(約新台幣4萬3765元),皆遠高於台灣每月基本工資2萬2000元。

南韓總統文在寅於10日的新年記者會中宣布,首要政策重點是改善勞工生活品質與工作環境,包括縮短工時、分攤負擔、縮短薪資差距、派遣人員轉正職等。南韓政府決定將今年的基本時薪從6470韓圜(約新台幣180元)調漲至7530韓圜(約新台幣208元),漲幅達到16.4%,為16年來最大調幅。

桃園客運司機陳彥霖2017年3月17日因腦溢血倒下,癱瘓的身軀,需要家人全權照顧。台灣汽車客運業產業工會理事范光明去年12月28日到桃園客運抗議,他說陳彥霖出事情,卻被公司形容為身體本來就有問題,「請問這個工作有誰吃飯是正常的?我們開車,經常是三餐做一餐吃。」

行政院長賴清德上任後隨即進行一例一休修法工程,傳出法律專業出身的勞動部長林美珠無法接受新法上路不到1年就要調整,認為以行政命令就可解決卻未獲採納,因此向民進黨立委表示,待《勞基法》部分條文修正案通過,便以健康因素請辭,也算扛下政治責任;對此,勞動部主任秘書、發言人陳明仁反駁,強調部長並無倦勤,而行政院也否認傳言。

為了讓勞工在明年擁有更好的生活工作平衡,德國最大工會金屬產業工會(IG Metall union)提出每週工作28小時的待遇,並對雇主提出警告,未來將會有新一波大規模的罷工抗爭行動。

桃園客運司機陳彥霖因長期超時工作,3月17日午休時腦溢血倒臥在停車場,右半身至今癱瘓,無法與家人言語,智力退化僅剩3歲。陳彥霖出事前月薪為6萬多元,如今勞保職災保險給付3萬多元,客運公司僅負擔3萬元,更讓台灣汽車客運業產業工會感嘆:「業者不在乎勞工健康,只有輪胎在跑時才算工時,司機出了事,也不聞不問。」

行政院主計總處於今(22)日發布10月薪資與生產力統計,其中1-10月的實質經常性薪資為37,772元,仍不如2000年的37, 842元水準,等於薪資水準從9月的倒退16年再度倒退至17年前。另外,工時部分更是令人震驚,因為10月工時平均為161小時,較去年同月增加了0.5小時;1-10月工時平均為168.4小時,較去年同期更增加了0.3小時,各界也預期一旦勞基法通過後,勞災情況將變成常態。

南韓總統文在寅政府正在推動縮減勞工之法定工作時數,打算將每年工時縮減為1800小時以下。外媒指出,此舉將使南韓企業每年增加逾12.3兆韓元(約台幣3641億元)支出,用來應徵與培訓更多員工。

南韓百貨企業「新世界百貨」日前宣布,從明年1月起減少員工工時,將每周工時調降至35小時,比法定的40小時還低5小時,且薪水不受影響,調薪制度也跟過去相同,每年進行上調,「希望藉由給予更多休閒時間,令員工自發提升工作表現,創造『休息時好好休息,工作時專注工作』的企業文化!」

立院日前立院初審《勞基法》修法,未來勞工單月加班上限將從46小時放寬到54小時,甚至將會形成單月336小時的「終極班表」,相較於台灣勞工的血汗,歐洲勞工的工時才是真正符合人權。

桃園客運司機陳彥霖班表超時,今年3月17日因腦溢血倒下,至今在醫院呈現半癱狀態,無法跟太太交談。對此,臺灣汽車客運業產業工會桃園區理事長李彥興感嘆,沒有客運業者真的在乎員工健康,反而是不斷剝削工時,好幾年都不願意改,「只有輪胎在跑時才算工時,司機出了事,不聞不問。」

立法院4日審查《勞基法》部分條文修正草案,全案在晚間10時許「闖關」送出委員會,引起勞團及外界強烈批評。對此人力銀行認為,從新版的修正草案中可以發現,政府希望在企業主與勞工的需求中求得平衡,但在修法保留彈性之餘,如何避免在家工作的隱形工時,讓勞工在下班之後能充分的休息,才是修法的核心重點。

立法院4日審查《勞基法》部分條文修正草案到,並在晚間10時許,由民進黨召委林靜儀宣布,修正案保留送院會,全案正式「闖關」送出委員會。對此,台北市勞動局長賴香伶表示,《勞基法》草草送出委員會,決策過程思慮不周、未廣納民意的立法程序,「對這個影響世代勞工權益的修法可說是倉促輕忽。」

一例一休再修法爭議不斷,立法院社會福利及衛生環境委員會30日再度為此召開公聽會,勞資雙方唇槍舌戰,面對備受關注的工時上限拉長,勞動部長林美珠表示,只要是勞工受雇主指揮監督,或在指定場所提供勞務、待命的時間都屬工作時間,並強調絕對沒有說過「手握方向盤才算工時」。

德國經濟專家委員會日前向政府表示,因應數位化的時代,8小時的工時已經不合時宜,應該要變得更有彈性。委員會主席施密特(Christoph Schmidt)提到,「早上進辦公室工作,下午離開公司,這是過時的。」此話一出,引來許多勞工的反對,因為這等於是變相鼓勵加班。

臉書有一名網友PO了一張甄試簡章投訴說,台南永仁高中委託職訓就服中心公開甄試約聘,內容是負責慈輝班學生住宿、日常生活管理,工作時間卻顯得相當零散,雖然文中有標註每班工時8小時,但是因為中間的休息時間也要待命,網友看了就直呼說,「這明明就是14.5小時!」

行政院長賴清德拍板一例一休修法方向,加班時數上限從46小時提高至54小時。為了解現在上班族的工時現況,人力銀行進行網路問卷調查,探究上班族的工時現況為何、是否隱藏著加班黑數?

行政院長賴清德拍板一例一休修法方向,包括鬆綁7休1、加班核實計算、放寬工時上限、特休假遞延等,行政院發言人徐國勇在接受媒體時表示,修法「一例一休」不是只有給雇主彈性,也給勞工更多彈性,「給予勞工彈性也是福利的一部分」,然而究竟上班族的工時現況為何?

英國默西賽德郡22歲剛上任的小學男老師埃迪(Eddie Ledsham)日前拍影片揭露學校的惡行,除了不能在6點半準時回到家,還要獨自計畫繁多的課程,讓他萌生離職的念頭。不過,痛苦的埃迪在向母親哭訴後,決定先繼續工作。

一例一休實施至今,已被資方與勞方認定是個「三輸政策」。尤其青年團體指出工時一個月平均僅減少1.6小時,加班費平均一個月也才多了117元,且都是勞工拿「7天假」換來的!原來,一例一休帶給我們的真正好處,就是每天提早4.3分鐘下班啊!

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