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清明連假1家客運申請鬆綁7休1 上次春節9天沒申請反被罰

勞動部今年1月公告客運業鬆綁七休一,司機最多可連上10天班,不過最後全台49家業者卻無人申請,因此2月底也發函給交通部評估需求,如今清明連假即將到來,截至目前,只有一家彰化客運提出申請。

客運業鬆綁七休一卻沒業者申請挨轟 勞長:若沒必要性,我會廢止

為配合春節疏運需求,勞動部今年1月公告客運業鬆綁七休一,司機最多可連上10天班,不過最後卻「零業者」申請,引發外界質疑,立委蔣萬安今(20)日在立法院質詢時痛批「勞動部失職」,把關機制形同虛設,勞動部長許銘春則喊冤,不接受失職這番說法。

林佳龍喊公開春節客運「10休1」名單 49家業者喊卡維持7休1!

今年春節連假長達9天,原本因應連假排班需求,勞動部放寬客運業7休1規定,駕駛最多可10休1,也就是工作9天需休息1天。但交通部長林佳龍日前喊話,要公開用10休1方案的業者名單,保障消費者權益,目前公路總局調查後,全台49家公路客運業者全要以勞基法原規範7休1排班。

林佳龍自爆「想搭客運」中北通勤!不贊成10休1...要求公開業者名單

春節年假將至,對於客運業將放寬7休1成10休1,交通部長林佳龍表明不贊成,他在臉書PO文表示,自己理解客運要提高疏運量,排班需要彈性,但安全不容打折,所以不贊成讓司機長時間駕駛,同時他也自爆自己會找機會搭客運來回台中。

客運業連上9天挨批血汗 監委爆:交通部稱「要勇敢拒絕排班」

勞動部23日公告客運業可在連假期間鬆綁七休一,客運駕駛可連續上班9天、每日駕車不得超過10小時,遭到汽車客運業產業工會抨擊太過血汗,因此向監委陳情,對此,監委王幼玲24日透露,交通部認為配套足夠,員工要勇敢拒絕排班。

防司機「春節連上9天班」過勞 公路總局首度要客運業繳班表稽查

勞動部近期預告放寬客運業在年節、國定假日等期間「鬆綁七休一」,司機最多可連上9天班。但客運業工會不滿,認為工時休假要合理,行人乘客才安全,對此,交通部公路總局將首度要求客運業者提報班表,屆時將抽查是否有按班表輪班,避免過勞。

「超時工作每天都在發生」客運業不滿鬆綁七休一 喊告勞長瀆職

勞動部4日預告「鬆綁7休1」,客運業可在年節、紀念日、勞動節日或其他中央主管機關所規定等應放假日,最多可連續上9天班,最快農曆春節前生效施行。台灣汽車客運業產業工會列舉過去多件重大事故,怒批「交通部、勞動部似乎忘了慘痛教訓」,9日將對勞動部部長許銘春提告瀆職。

交部拚客運業鬆綁7休1!駕駛最多連上10天班 吳宏謀:僅長假疏運

為了明年春節9天連假疏運,交通部爭取讓客運業在連續假期放寬「7休1」規定,擬改「11休1」,駕駛最多可連上10天班,但外界看法兩極。對此,交通部長吳宏謀上午在宜蘭視察時指出,所有工時都要符合勞基法規定,但每種工作休息型態也不一樣,還需經過討論,並解釋並非是要全面放寬,僅特定節日才放寬。

日開12小時↑換6、7萬高薪 客運駕駛嘆「老婆都不敢坐我的車」

司機過勞事件頻傳,但因應明年春節9天連假疏運需求,交通部仍擬放寬客運業7休1規定,遇年節、紀念日等放假日以10休1或例外11休1為原則。台灣汽車客運產業工會指出,駕駛每天開12小時以上換來6、7萬薪水,日日超時工作讓很多駕駛的老婆都不敢坐老公開的車,堅決反對讓駕駛陷入更危險的工作環境。

駕駛可連上10天班! 客運業「有條件鬆綁7休1」明年春節上路

明年春節連假放9天,為滿足年節、國定假日等連續假期的大量旅運需求,客運業拚放寬勞基法7休1限制。公路總局28日邀集公路及市區汽車客運業勞資雙方協商,雙方達成初步共識,在年節、紀念日等放假日「有條件鬆綁7休1」,以10休1或例外11休1為原則。

客運業再拚「放寬7休1」 交部戰《勞基法》周五邀勞資討論

客運業再拚放寬《勞基法》7休1限制,交通部公路總局周五將先邀集公路、市區汽車客運業者與勞團開會討論。交通部表示,駕駛工作本身很辛苦,但也是攸關安全的工作,這次開會是希望聽聽勞資雙方意見,希望能在以安全前提下,再來做7休1的放寬。

反對納七休一例外! 客運司機曝血汗班表:你們敢坐我的車?

台灣汽車客運業、貨運業以及倉儲業產業工會反對被列入「例假七休一例外」,今(21)日赴交通部公路總局公路人員訓練所抗議。工會怒吼「變形工時七休一,運輸工人做甲死」,工會也曝光真實的司機班表,從早上5點半一路到晚上11點才能回家,過勞氾濫情況嚴重,「如果發生事故誰負責?民眾敢搭嗎?」。

月薪6萬過勞悲歌!司機腦溢血半癱「輪子在跑才算時間」

桃園客運司機陳彥霖班表超時,今年3月17日因腦溢血倒下,至今在醫院呈現半癱狀態,無法跟太太交談。對此,臺灣汽車客運業產業工會桃園區理事長李彥興感嘆,沒有客運業者真的在乎員工健康,反而是不斷剝削工時,好幾年都不願意改,「只有輪胎在跑時才算工時,司機出了事,不聞不問。」

 「我愛台灣結果好倒楣」王應傑:政府領導人都為自己

台灣經濟好悶!台北市商業會理事長王應傑表示,政府的領導人大部分都為自己、為了解決自己的政見,但不能夠解決經濟的問題,「我始終都是愛台灣,但我愛台灣結果好倒楣」。

9年優惠撐不過一例一休 首都客運率先宣布1/5起調漲票價

一例一休上路,衝擊客運業者營運,多家業者也決議將漲價,並可能取消優惠、促銷票價。今首都客運就率先公布將從明年1月5日起調整票價,「台北-礁溪」路線,全票從原先的90元調整至92元,「台北-宜蘭/羅東」路線,全票則從120元稍稍調漲至128元。

客運駕駛「人才荒」缺1800名 祭80K徵才僅57人填履歷

客運駕駛出現「人才荒」,據統計,全台市區、國道客運駕駛員總缺額達1800多名。交通部公路總局與國內客運業者聯手籌劃在台北市辦理舉辦首場招募活動,祭出月薪超過80K吸引新血加入,但僅只有217人參與、57人填寫履歷。

6休1排不出班表客運業協商 8/1起客運公車減班、調班距

8月1日起勞工連上7天班就違法,衝擊客運業排班制度,中華民國公共汽車客運商業同業公會全聯會29日邀集全台72家客運一同開會協商,42家業者出席,初步朝離峰班次減班或班次拉大間距等方式因應,也恐會衝擊中秋、國慶連假疏運加班車。

「不能減班也要硬幹」 北北基桃客運8月非黃金路線砍班

勞工休假新規8月上路,每上6天班就必須休假1天,只要連續上班7天就屬違法行為,嚴重衝擊客運及公車業。不滿休假沒彈性、駕駛人力也不足,台灣汽車客運業工會聯合會今召開理監事會議,提案通過逢假日非黃金路線班次要減半,並停駛載客率低的路線,業者還揚言「就算不能減班也要硬幹!」。

不接受「司機不足」當理由 交通部:客運擅自減班就開罰

客運業者向勞動部爭取運輸業能適用變形工時失敗,醞釀8月起逢周日要大減班。交通部公路總局說,無法接受拿司機不足當減班理由,若業者擅自減班依《公路法》可罰9千至9萬元。

客運業喊納彈性工時 賀陳旦:樂見業者透過勞資程序加班

勞工休假新規8月上路,客運業者喊排班更沒彈性,擬從8月起的週日客運班次大減班。交通部長賀陳旦表示,樂見業者透過勞資程序來加班,社會權益以及對於勞工權益的保障都能夠兼顧。

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