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國道計程

國道電子計程收費上路近半年,前國道收費員的工作還未全面轉置,國道收費員自救會27日召開記者會,提出「工人版安置計畫」,要求政府開罰遠通、照顧勞工,由交通部負責安置收費員,費用則用遠通欠繳的罰款支付。

五一勞動節當天,數十名收費員上街,要求政府安置收費員,不要跟遠通電收互踢皮球。交通部長葉匡時6日在立法院答詢時指出,遠通承諾6月底之前會完成轉置,交通部也希望遠通能盡早完成,屆時未完成可處遠通每天最高50萬元的罰款。

隨著國道計程收費上路,各收費站也紛紛走入歷史,不過,民進黨立委管碧玲28日就在臉書爆料,拆一個收費站竟然要價2億元,「非常昻貴」。據了解,由於全部有10幾個要拆,預算恐怕高達20多億元。

立法院27日開始臨時會,而民進黨團因為遠通電收eTag狀況不斷,提議春節國道全天免收費,國民黨團則提出春節免收費期間為晚間9點至隔天7點,交通部長葉匡時表示,經過考量後,國民黨提出的版本比較可行,一方面讓民眾可以早點上路,另一方面給遠通壓力測試。

國道全面進入計程收費近1個月,遠通電收eTag感應問題卻不斷發生,民進黨團正式要求行政院長江宜樺27日臨時會時,須提出專案報告並備質詢,同時擬做成春節期間全面暫停收費的決議。國民黨團則提出延長春節免收費時段,行政部門已經初步同意。

國道計程收費引爆民怨,5縣市民眾18日同步響應「反eTag」快閃行動,交通部長葉匡時19日表示,他會利用搭公務車的機會,親自測試eTag的扣款情形。

遠通電收董事長徐旭東13日對於民眾串連退租eTag,說出「自由世界,喜歡退就退」掀起更多爭議,行政院副院長、前交通部長毛治國14日不願多做評論,強調遠通免費提供eTag,是讓ETC可行的重要一步。

遠通電收引發民怨,網友號召申裝eTag的用戶退租,讓遠通達不到用量違約出局,交通部長葉匡時13日表示,近幾日申裝人數仍然高過退裝人數,「退租應該是人民一時間的憤怒」,希望遠通盡快把服務做好,獲得人民信賴。

國道計程收費2日上路,第一線的收費員轉業問題卻沒有解決,民進黨立委劉建國13日與因公受傷的收費員召開記者會,流淚控訴高公局曾經承諾給她一份工作,但是受傷造成中度殘障,遠通媒介的工作卻需要外勤,高公局不聞不問,「讓她成為社會棄嬰」。

遠通電收重複扣款、網頁遭駭等狀況引發民怨,遠通電收9日承諾加倍返還扣晚金額,而因此成為立委箭靶的交通部長葉匡時10日表示,如果遠通到2014年底沒有改善,不排除提早解約。

立法院交通委員會8日砲火不斷,藍綠立委對於遠通電收問題不斷要求交通部徹查、改善,民進黨立委管碧玲直指遠通電收資訊安全管理不當,「根本是幼稚園等級資安」,駭客公佈系統根目錄,連管理員帳號密碼都一覽無遺,交通部卻對遠通說法全盤接收。

國道計程收費上路,民眾查詢里程明細卻發現遠通電收重複扣款,交通部高速公路局副局長吳木富指出相關個案已經排除,春節將不會出現重複扣款現象。對於民眾質疑高公局偷改路標多收錢,吳木富澄清是為了公平起見,才會調整路標。

遠通電收承包國道計程收費工程,但計程收費全面上路才一週,網友就發現遠通單一門架重複扣款、17分鐘移動46公里等不合理現象,想要上網查詢系統卻又當機。民進黨立委管碧玲7日痛批交通部及國道高速公路局驗收測試根本是假的,春節前無法改善,就應改成月結制。

國道計程收費雖然從12月30日上路,但是因為前3天免費優惠,所以今天開始,上國道真的是走多少要付多少了。據統計,目前全國有734萬輛車,仍然有將近百萬輛以上還沒裝,其中有近十萬OBU車主仍拒用,甚至網路上也有人發起7月拆eTag潮,起因在於原來7月後沒申辦者,上高速公路一樣能享9折優惠。

對於計程車運將抱怨高公局印製的費率表像康熙字典,交通部長葉匡時27日表示,之前的版本的確需要花點時間才看得懂,高公局已重新印製簡單版,近一、二天應該可以發出,他呼籲運將們多利用高公局的App計算費率。交通部預計半年後推出計程車專用計費車表,並會研究以補貼方式,讓全國計程車更換車表。

國道計程收費要上路,但未來要搭長途計程車,不管司機還是乘客,真的都很頭大,因為現行過收費站計費很清楚,但未來里程要怎麼算,又該從哪裡算起?不管乘客還是駕駛都覺得很困擾,搞不太清楚。

國道高速公路局已完成國道計程收費上路準備,交通部長葉匡時日前預告國道計程收費將於30日凌晨0時起正式開跑,17日再宣布,為了因應首次從計次全面轉為計程,高公局規劃了3天的免費體驗期,讓民眾適應,18日下午會進一步正式宣布內容。

國道計程收費最快2013年底上路,有裝eTag的車輛通過國道收費站可享扣款9折優惠,未安裝但有登記車號者95折,非ETC用戶繳全額。立委葉宜津質疑這項政策有差別待遇,於3日在立法院交通委員會提案決議,計程收費後取消優惠。

國道計程收費最快年底上路,交通部高公局3日上午公布收費方案,每天每車有20公里免費里程,200公里內每公里收1.2元,超過200公里後每里收0.9元。高公局預估,計程收費後,75%用路人負擔會減少,但如果拿國道1號與國道3號相比,從台北到雲林、台南或高雄,前者都會比後者便宜。

上國道走多少、收多少的計程收費究竟何時上路,交通部遲遲沒定案,現在傳出費率傾向採取橫向不收費,以平息中南部民眾的反彈聲浪,不過卻也將導致國庫每年短收20億元,如此一來,開直向國道的駕駛可能得幫忙出錢,以從內湖開去高雄為例,得多付34.5元。

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