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國產車

納智捷是國產車龍頭,不過日前卻遭到「館長」陳之漢在直播中痛批,政府用高關稅保護本土汽車產業,根本是逼人民開納智捷這種爛車,而此番言論也引起許多網友討論,其中知名汽車達人安迪老爹,就在自己的粉絲專頁上,發文反駁館長,力挺納智捷絕不是爛車。

一名29歲男網友最近考慮買車,年薪90-100萬的他看中了3台,其中最貴的Lexus UX和Mazda3,價錢差到50萬之多,讓他十分苦惱,猶豫是否該投資在上面;同時他也認為,超過26歲的女生,很多都不願意給摩托車載了,不禁好奇女生們是在意有車還是存款?

裕隆集團董事長嚴凱泰3日食道癌病逝,知名網紅「館長」陳之漢5日隨即在「金剛直播」火力全開,痛斥台灣政府為了保護嚴凱泰家族,不僅拉高汽車進口關稅,逼人民買納智捷這種爛車,還拿關稅去貪汙,「這對台灣人民是一種極大的不公平」;影片一出,立刻掀起網友論戰。

裕隆集團董事長嚴凱泰周一癌逝,但裕隆集團旗下股價並未受太大的影響。不僅母公司裕隆(2201)連2天走揚,早盤勁揚逾1.75%,旗下的嘉裕(1417)今日再奔漲停價5.63元,上漲0.57元,同集團的中華車(2204)也同步走紅。截至上午10點35分,裕隆來到20.45元,上漲0.51元,中華車來到24.25元,上漲0.05元。

裕隆(2201)集團執行長嚴凱泰昨(3)日因驚傳食道癌辭世,但今日開盤並無重挫,反而上漲逾7%,拉出一根長紅K,顯示投資人相當有信心。法人指出,集團股價短期波動機會不大,整體來看,市場仍處之淡然,並無恐慌殺盤出現。以集團主要事業裕隆汽車來看,因車市低迷,後續要觀看新經營者能否帶領裕隆衝出重圍。

裕隆(2201)集團董事長嚴凱泰今(3)日晚間傳出不幸病逝,享年僅54歲,消息一出引發各界惋惜,但也讓投資人關切裕隆與旗下集團的股價與經營權是否會有影響?法人認為,此一消息很突然,短期難免可能會對集團股價有影響,不過,裕隆近期的股價處於低位階,加上經營權早已完成交棒,中長線還是得看內部治理狀況。

台灣車市最近非常熱鬧,先是Nissan Kicks上市,Skoda Fabia小改款也在11月13號登場,而去年底就說要進入台灣的Hyundai Kona,也公佈上市時間,預計在本月底29日正式登場,並提前開始接單,以單一動力雙車型的方式引進

越南最大跨業集團 VinGroup 成立的新汽車品牌 Vinfast 首次於 2018 巴黎車展推出兩款 Sedan、SUV 新作品進軍汽車市場,面對未來的電動化潮流,Vinfast 還預計在 2019 年推出純電動車型,並且交由德國 EDAG 開發,外型則由義大利設計公司 Italdesign Giugiaro 負責操刀,最快將在 2020 年開始發售

國瑞汽車為國內最大組車廠,日前傳出有減產放無薪假的消息,據東森新聞報導,實際前往該公司中壢廠了解,員工表示並沒有放無薪假,仍可以領到6~7成的薪水,但近年進口車市佔逐漸提高,國瑞汽車也希望政府能正視國產車所面臨的困境,否則30萬勞工的生計恐遭受不小的衝擊。

不得不說,隨著不少進口車廠(馬自達、Skoda等)近年來大打價格配備戰,似乎也讓原本呼風喚雨的國產車倍感壓力;根據統計,光是2018年前3季,光是全台進口車銷售佔比,就足足佔去了近44.5%,今年8月更一度繳出破5成的誇張紀錄;

之前就有報導過,台灣進口車價格因為稅賦眾多,所以價格較國產車貴,不過未來這種狀況可望有所改善,日前有立委提出修法,希望將1,000cc以下小客車的貨物稅降低為17.5%,這樣一來進口小車會有約10萬元的降價空間,對想要購車的民眾來說是一大福音。

台灣人愛開車,但台灣的車價,總是受到大家討論,因為不管進口、國產車,價格實在都太高。網友們每次把同款車,跟鄰近國家的售價一比,馬上哀鴻遍野。但車價高的原因,主要來自「各種稅務」,從進口關稅、貨物稅、營業稅到奢侈稅,台灣買車「萬萬稅」,不分進口、國產都「受害」。

隨著進口車在台灣車市佔比逐年提高,讓台灣消費者近年來極力呼籲政府降低進口車關稅,達到供需平衡的目標;2018年年初,便有網友在公共政策網路參與平台上,提出降低台灣進口車關稅之提案,並獲得破5,000人附議;日前主管機關財政部,也針對該提案做出回應:

台灣經濟起飛的70、80年代中,當時的「神車」還輪不到Toyota,而是國產的裕隆和福特主宰市場,滿街都是這2個品牌的國產車,而最有名的莫過於這4大霸主,如果認得車款、還叫得出車名、甚至能哼上2句廣告曲,那代表你也小有年紀,經過那段國產的黃金歲月

過去皆以Mercedes-Benz(賓士)為座駕的俄羅斯總統普丁(Putin),為了扶植國內汽車工業發展,早在2013年就計畫打造屬於自己的專屬座駕,在投入124億盧布(約新台幣59億)、並歷時近5年的開發後,這款純正俄羅斯本土製造的總統座駕,終於在5月7日第4任俄國總統就職大典上首次亮相

新式汽車車體損失險費率將於明年(2018年)1月上路,而保險局同意各家保險公司在今年11~12月的核保件數,可以就新、舊費率擇優出單。由於新式中的國產車廠牌多為調降,進口高價車普遍調高,已投保的車主可以洽詢車險業代、產險公司瞭解保費金額狀況,而其他車主也可以把握這段時間,規劃適合商品。

你是開國產的汽車,還是進口的雙B車主?明年1月1日起,民眾投保的「汽車車體損失險」的保費,會因為所開的廠牌、車型不同而大為改變,粗估國產車的保費可能相對降低,而高價位的車款可能調漲幅度較大。

台灣汽車市場今年出現了強龍壓過地頭蛇、結構性的轉變。我們每年大約有43萬輛新車掛牌,是個不大、也不小的市場,養活了自己的國產汽車製造與銷售產業。

根據國內媒體今日(11/29)報導,明年度所有的國產車車險費率將進行調降。保發中心在11/28於產險公會舉辦「產險業汽車保險費率代號檢討」說明會,會中針對此次各廠牌車型代號調整幅度進行說明。

台灣的國產車,即將消失了嗎?近年來國產車市占遭到進口車侵蝕已不是新聞,但國產車可能會消失的震撼彈,來自台灣汽車龍頭和泰汽車的國產大型房車,被市場喻為豐田(Toyota)神車之一的「Camry」,居然也即將退出國產的行列了。

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