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四縱四橫

大陸近年來強化「一帶一路」戰略,國營鐵路公司及銀行以成本低、工期短、高金額低利率貸款,用以和沿線發展中國家互聯互通,開啟以「路權」支撐「陸權」的新時代!但中國鐵路總公司目前債務已約7,619億美金,若缺少生命週期財務規劃,將債留子孫!

一個個「刻度」,印證著中國高鐵的不斷前行。截至2017年底,全國鐵路營業里程達到12.7萬公里,其中高鐵2.5萬公里,占世界高鐵總量的66.3%,是當之無愧的「世界冠軍」。

中國鐵路總公司31日指出,2018年鐵路春運從1日起至3月12日止,共40天,全國鐵路預計發送旅客3.9億人次。此外,2017年投入的四縱四橫高鐵網路,對西部地區的交通有所緩解,港澳台旅客購票也增加多站的自助購取票服務。

連接河北省石家莊和山東市濟南的石濟客運專線(石濟高鐵)28日正式開通運營,「四縱四橫」高鐵網的最後一橫正式收官。這也意味著,燕山山脈以南、太行山以東,河北地市級城市將全部進入高鐵時代,同時以北京、天津、石家莊和德州為基點的京津冀「矩形」高鐵網正式形成。

大陸過去5年內「四縱四橫」的高鐵網已興建完成,接下來繼續建的,是覆蓋大陸中西部地區的「八縱八橫」高鐵網。據大陸央視節目《數字五年》報導,上海虹橋是全中國最繁忙的車站,平均每84秒就有一趟高鐵駛過,比最繁忙的地鐵高峰發車間隔還短了19秒。

世界上營運里程最長的大陸京廣高速鐵路,就在26日正式營運,首班列車9點從北京出發到廣州,全長2298公里,橫貫6個省市28個城市,列車以時速300公里行駛,8個小時就能抵達,比以往鐵路時間縮短12小時,而京廣鐵路開通,也象徵大陸「四縱四橫」的高速鐵路網,初步成形。

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