沈伯洋拋「TPASS納共享機車」 許甫點3問題：拿稅金買單不切實際空想

▲民進黨台北市長參選人沈伯洋。（圖／記者黃國霖攝）

記者郭運興／台北報導

民進黨台北市長參選人沈伯洋今（11日）舉辦政策願景發表會，公布五大政見主軸，其中提到推動TPASS納入共享機車，串起自行車通勤路網，縮短轉乘時間也兼顧環保。引發外界討論。對此，民眾黨議員參選人許甫點出3問題，「公私不分，引發圖利疑慮」、「隨機調度，成了轉乘噩夢」、「侵占空間，製造相對剝奪感」，他直言，把共享機車納入TPASS？沈伯洋真的騎過機車通勤嗎？別拿大眾稅金去買單不切實際空想。

許甫表示，立委沈伯洋提出競選台北市長的新政見，將共享機車納入TPASS月票，看似主打「補齊最後一哩路」，實則是個完全脫離現實、慷納稅人之慨的象牙塔政策。

許甫點出問題，第一「公私不分，引發圖利疑慮」。TPASS補貼的核心正當性，在於捷運、公車與YouBike負有公用法定義務與費率管制。共享機車是純民營商業公司，價格隨意訂、熱區隨意設，偏鄉虧損路線根本不理你。憑什麼拿全民公帑直接撥給私營業者當營業收入？這不僅違背公共財補貼原則，更招致圖利特定企業的嚴重爭議。

許甫指出，第二「隨機調度，成了轉乘噩夢」。通勤族最需要的是「確定性」。尖峰時段的共享機車潮汐非常極端，住宅區與轉乘站點附近早被騎空，車輛全堆積在商業區。通勤族出捷運站開啟App才發現方圓一公里「無車可用」，這種隨機分散的運具怎麼當作每日上班的搭檔？沒體會過趕上班焦慮的人，才會以為共享機車能當通勤主力。

許甫指出，第三「侵占空間，製造相對剝奪感」。雙北機車格早已呈現「4輛車搶1格」（300萬輛車只有80萬個機車格）的極端失衡，一般騎士每天辛苦尋找車位還要自費；營利業者卻能讓生財工具長時間霸占公有格。一旦納入月票刺激業者大量擴充車隊，只會讓一般機車族連停車的權利都被剝奪。

許甫批評，公共政策不是辦沙龍寫論文，請沈伯洋除了像考試克漏字拼貼出H-E-A-R-T字首的五個單字當虛無縹緲政見外，下凡看看真實街頭，別拿大眾稅金去買單不切實際的空想。

▼許甫質疑沈伯洋政策。（圖／翻攝自Facebook／許甫）