▲中華郵政A7北台灣郵件作業中心。（資料圖／中華郵政提供）
記者李姿慧／台北報導
中華郵政A7北台灣郵件作業中心5月正式啟用後，上演「延誤之亂」，經優化後漸入軌道。不過，8月起處理國外進口郵件及包裹的「包進股」也進駐A7，員工爆料5大缺失尚未完全改善，包括機器夾傷包裹、輸送帶速度過慢等，影響處理效率。中華郵政回應，目前郵件處理順暢，局部可精進處將請廠商微調。
不具名員工向《ETtoday新聞雲》爆料，處理國外快捷郵件包裹的包進股8月起搬到郵政物流中心A7作業，目前仍有5大狀況，首先是輸送帶速度慢，包進股每天要處理4、5台以上大型貨車的國外郵件，每台有700至1200件甚至更多，但A7瑕疵設備難負荷，國外進口包裹還須經海關及X光查驗是否有豬肉或毒品，處理速度慢，恐影響快捷郵件時效。
第二項缺失為大型包裹無法使用智慧輸送設備，員工指出，超過設備高度限制的包裹必須改由人工從1樓搬至3樓，再進行X光檢查，質疑搬到A7是為了自動化，卻反而增加外包人力及人事成本。
第三個狀況則是機器可能夾壞包裹，員工揭露，15至20公分的小包裹直接上輸送帶會被夾爛破損，測試時已有顧客包裹受損，使用氣泡紙包裝的郵件也可能卡住機器，未要求廠商改善設備，反要求員工將包裹改塑膠框處理，不能上輸送帶。
員工透露，第四項缺失，只要設備一個環節故障，整台設備就會停止，無法分段作業，導致員工也只能等待維修，影響作業效率。第五大缺失則是網路速度過慢，包裹過X光之前要先秤重，還須人工刷條碼，資料連線至電腦約需2至5秒，加上前端人工及設備作業時間，整體處理速度恐比原先未搬進A7之前慢1至2倍。
▲員工爆料中華郵政A7仍有缺失，機器會夾壞包裹，氣泡紙包裝郵件可能卡住機器。（圖／員工提供）
對此，中華郵政台北郵件處理中心回應，包進股搬入A7後作業順利，郵件均能依照表定班次處理，順利通關，有關輸送帶設備的使用，於搬遷前亦有依照先前測試進行調整，並於實際進駐前，為使同仁熟悉現場環境及作業流程、動線等，爰於7月底再安排現場演練，於實際進駐後，在同仁運作及設備操作上，尚有局部可以精進的地方，亦已請設備商進行微調，提高效率。
台北郵件處理中心說明，包進股實際進駐後，輸送帶速度已符合作業需求，在同仁熟練輸送帶特性及操作後，目前作業順暢，各班次需處理的郵件均能順利封出，並無設備無法負荷情形。由於輸送設備有一定規格限制及保護裝置，少量低於5%國外進口太大的包裹，逾輸送尺寸，以板車作業，可維持作業線順暢，尚不影響郵件處理時效。
中華郵政指出，進口郵件規格尺寸不一，小型包裹置放於塑膠框，經由輸送帶運送，係針對太小的郵件做防護措施，亦達同時輸送多件效果，也是保護郵件的方式，維護用郵人的權益。另郵件由一樓運送至三樓，及三樓作業區的輸送設備是可以分開控制的，爰其中一項停用，其他部分還是可以繼續運作，另設備維護商均配合作業時間全天候駐場，輸送設備如有狀況亦均可隨時處理。
關於秤重機的問題，中華郵政表示，在包進股搬遷前的郵件測試時期即已發現，並已於8月1日包進股正式搬遷前，經廠商改善完妥，目前作業順暢，並未因該秤重系統受影響。
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