陸汽車製造業進入寒冬！ 整車利潤僅1.5％...10萬元新車賺1500元

▲大陸山東汽車製造工廠。（圖／CFP）

記者魏有德／綜合報導

大陸汽車製造業受價格競爭與原料上漲雙重夾擊，整車製造利潤率已降至1.5%，相當於一輛10萬元（人民幣，下同）新車僅能賺得1500元。數據顯示，今（2026）年前5月汽車業利潤年減20%，多家車廠還面臨電池、記憶體及車用晶片成本增加，部分新能源車成本上升逾1萬元的行業衝擊中。

《每日經濟新聞》報導，「汽車製造業行業利潤水平處於歷史低位，汽車整車製造的利潤率只有1.5%。」在近期舉辦的中國汽車工業高質量發展高峰論壇上，中國汽車工業協會副秘書長陳士華拋出的行業數據，再度將國內車市的殘酷競爭現狀擺在公眾面前。

▲山東威海新能源車製造工廠。（圖／CFP）

根據大陸乘聯分會資料顯示，今（2026）年1至5月大陸汽車業收入約4.21兆元、年增1.4%，成本則增至3.74兆元、年增2.3%；利潤為1440億元、年減20%，利潤率僅3.4%，低於下游工業企業平均的6.1%。

對此，乘聯分會秘書長崔東樹認為，歷年5月通常是汽車業利潤率較高的月份，但今年僅3.6%，仍處歷史低位，前5個月汽車產業鏈平均單車收入約34.3萬元、單車成本30.5萬元，單車毛利降至1.2萬元、年減16.2%。

▲江蘇連雲港碼頭準備出口的大陸新能源車。（圖／CFP）

在全球環境不穩定影響下，整車廠成本壓力也持續上升，新一代理想L6因電池擴容，加上記憶體及高通晶片漲價，單車成本增加逾1.4萬元，蔚來董事長李斌表示，ES8每輛成本上漲近2萬元，若反映在售價上，須漲約3萬元才能維持相近毛利。

賽力斯集團董事長張興海也強調，記憶體晶片及碳酸鋰價格上漲，使問界單車平均成本增加1.5萬至2萬元。相較整車廠獲利承壓，上游有色金屬企業反成為利潤獲益者，已公開半年業績預告的58家公司中，有49家預估獲利成長。