▲航空貨運年底前都看好，中長期看會好三年。（圖／取自遠雄港官網）
記者張佩芬／台北報導
大型航空貨運承攬業者指出，因為AI伺服器與相關貨品一直在出貨，目前美西線一般貨品每公斤運價約新台幣220-240元外加84元燃油附加費，MUST GO的急貨已經超過400元，還要外加油附。估計這一波出貨潮會延續到今年年底，對於華航(2610)、長榮航(2618)與星宇(2646)都是大利多，因為科技大廠都要求一定是要直飛的航班。
承攬業表示，科技大廠出貨沒在考慮關稅，也不會計較運價，一個空運矮盤可以裝六個棧板，約1600公斤的貨，如果以急貨運送，總運費約新台幣77萬元，約2.4萬美元，而貨品總值估超過2千萬美元。由於貨品上下飛機有耗損風險，科技大廠不會採用轉機運送。
承攬業認為運價還有往上加可能，尤其是到了9月航空貨運傳統旺季。目前一般貨品多數都已放棄採用空運，改走海運，電商貨也僅剩少數高單價貨品會用空運。
另荷莫茲海峽預計本周五解封，對航空貨運也有利。另一家航空貨運承攬業指出，過去關稅貿易戰、地緣政治、海峽運輸受限等等因素影響航空貨運，隨著業界慢慢找到其他解決方法，以及各項政策舒緩後，以前的訂單因AI應用等週邊供應鏈升級，將會加快腳步積極的安排。兩家攬貨公司都認為，市場會因過年、國節等因素影響出貨量，但長期來看，應該有近三年的榮景。
由於AI相關貨品主要由大陸市場提供原料、零組件與耗材，原本低迷的運價也已上漲，目前美西線每公斤已自本月初的35人民幣跳升到60人民幣(全包運價)，總價約新台幣280元。
歐洲線因為航班多，運價一直比不上美國線，但近期也在回升，本月初每公斤新台幣140到150元的運價，目前已經提升至180-200元(油料附加費外加)。
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