▲無人機物流可以解決偏鄉運輸不易的困境。（資料照／交通部提供）
記者李姿慧／台北報導
交通部運研所近年結合中華郵政推動「無人機偏鄉物流服務」，解決山區與離島「最後一哩路」的交通限制，不過無人機運用交通領域相關4年計畫今年邁入最後一年，因卡在無人機物流法規尚未出爐，仍未商業化落地。交通部表示，民航局今年將擬訂無人機物流運送指引及法規。
立法院交通委員會今審查交通部運研所預算，其中用於無人機在交通領域創新應用整合測試計畫的「運輸科技應用研究業務」預算1123.5萬元，通過凍結預算500萬元，3個月內提出書面報告後始得動支。
立委洪孟楷表示，過去運研所在無人機於交通領域創新應用整合測試的4年計畫，與中華郵政、7-11有相關合作和討論，偏遠山區路途遙遠，用無人機補足物流最後一哩路，但受限民航局相關法規突破才能上路和落實。
洪孟楷指出，民航相關業務法規涉及空域該管制就要管制，譬如博愛特區或機場附近，不能有無人機干擾，但如果是偏遠山區等人力不足地區，郵差無法到的地方，是否能用無人機補足，可以試辦和突破，若目前技術已經成熟，只差民航局法規的最後一哩路，如何突破法令才是關鍵，交通部或民航局應該在1個月內召開相關會議，今年應該要有所突破，讓無人機運用有更實質進展。
▲立法院交通委員會今審查運研所預算，無人機相關科技應用預算遭凍結500萬元。（圖／記者李姿慧攝）
立委魯明哲則表示，政府預算希望用在刀口上，希望運研所很多研究計畫從選題、找單位落實都能落地，而不是讓藏經閣多一本書，運研所已經3年，實驗機構不管花蓮或偏鄉到底運送多少次以及多少包裹，都尚未看到成果，研究3年後還要等民航局法規核准，若法規沒有突破，該計畫花了幾千萬和上億元，都是玩假的，希望該計畫是真正可以落地的計畫。
交通部運研所長黃新薰表示，運研所自109年至111年推動無人機概念性測試，112年至113年在花蓮進行服務性驗證，去年與今年攜手中華郵政、統一超商合作物流配送商業驗證，今年將與中華郵政持續試辦郵包物流配送，在廊道上完成技術驗證，因考量航安和營運監理，需等到民航局相關規範出爐後就可以真正落實。
▲交通部常務次長林國顯。（圖／記者李姿慧攝）
交通部常務次長林國顯表示，目前無人機法規規定不能投擲，或不可以在市區飛行，運研所的無人機在交通領域運用測試與中華郵政合作，不管是在新竹尖石鄉或阿里山投遞，都是試辦和沙盒實驗性質，在既有法規下先開窗口試辦。
林國顯強調，若是要常態飛行、定時定點並在固定航道飛行投遞，要跟民航局申請通路，無人機物流法規由民航局擬訂中，民航局今年會把相關無人機物流指引擬訂出來，符合未來落地使用。
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