民團自辦「北宜高鐵」民調 揭在地民眾更偏好台鐵直鐵方案

▲公民幫推今舉辦「高鐵延伸宜蘭案 民意調查揭露」記者會。（圖／記者周湘芸攝）

記者周湘芸／台北報導

高鐵延伸宜蘭案爭議未解，「公民幫推」等民團自辦民調，今舉辦記者會，質疑政府宣稱的「高鐵獲8成民意支持」具有誤導性，並指出，一旦考量「換車轉乘」與「建設成本」，民眾將更偏好「台鐵直鐵」方案。

公民幫推、台鐵產業工會、高鐵延伸宜蘭監督聯盟委託典通股份有限公司執行全國電話調查，並以礁溪鄉、宜蘭市、羅東鎮三大轉運站蒐集問卷調查，結果顯示宜蘭在地民意對高鐵延伸方案普遍保留，與政府宣稱的「在地期待」存在明顯落差。

公民幫推理事長黃建興指出，交通部鐵道局無視環評委員要求加強社會溝通的指令，僅以單向資訊發布敷衍了事，缺乏實質的雙向公民參與。發言人謝國安則質疑，同一家顧問公司包辦評估與標案長達10年，存在球員兼裁判的疑慮，且政府在宣傳時刻意忽略轉乘時間成本，並未充分揭露土地徵收、建物拆遷及長期營運的真實代價。

典通股份有限公司策略長蕭錦炎透過民調指出，一旦民眾得知高鐵需要換車轉乘，支持度便會大幅轉向支持一車直達的直鐵方案，且宜蘭與花東的觀光旅次不應套用西部的通勤邏輯。

輔大統計資訊學系教授梁德馨表示，目前的環評調查過於偏重施工影響，忽略使用者的真實觀點，數據顯示若台鐵能優化直達服務，並縮短班距，超過6成民眾認為未必需要高成本的新建工程。台灣鐵道暨國土規劃學會秘書長黃柏森也說，高鐵方案無法解決台鐵北端容量不足的瓶頸，且7成花東旅客不願在宜蘭轉乘，最終可能導致高鐵與台鐵惡性競爭。

高鐵延伸宜蘭監督聯盟發言人劉仲書強調，政府宣稱的8成支持度是建立在資訊不透明的假象上，民眾支持的是交通改善而非特定方案，呼籲應補足深度對話。