福特Focus Active Wagon試駕 「跨界心休旅」帶你去更遠

2023年12月5日 11:20

▲Focus Active Wagon試駕 。(圖/記者林鼎智攝)

▲福特六和推出Focus Active Wagon,將有入門X、Vignale 2款車型,具有更高的離地車高、舒適乘坐表現 。(圖/記者林鼎智攝,以下同)

記者林鼎智/綜合報導

福特六和(Ford)繼導入Focus Wagon後,使Focus車系涵蓋Hatchback掀背、Active跨界、Wagon旅行車及ST性能陣容,此次更推出「Focus Active Wagon」跨界心休旅,使Focus德規陣線全員到齊。

▲Focus Active Wagon試駕 。(圖/記者林鼎智攝)

▲此次試駕的車型為Focus Active Wagon Vignale。

儘管尚未公布售價,但此次Focus Active Wagon將規劃X、Vignale兩種車型(試駕車為頂規Vignale),新Focus Active Wagon相較一般Wagon車型,前軸加高40mm、後軸加高44mm,離地高度達163mm,使車高來到1,537mm,具有更高的駕駛視野、上下車便利等優勢,同時也保有可停放機械車位的好處。

▲Focus Active Wagon試駕。(圖/記者林鼎智攝)

▲Focus Active Wagon試駕 。(圖/記者林鼎智攝)

▲Focus Active Wagon試駕。(圖/記者林鼎智攝)

▲Focus Active Wagon試駕。(圖/記者林鼎智攝)

▲入門X車型具有17吋鋁圈、Active專屬抗磨套件(前後下擾流/輪拱/側裙)、LED頭燈,車內則採4.2吋液晶儀表、13.2吋SYNC4中控螢幕。

車型差異方面,Active車型採鍍鉻水箱護罩、17吋鋁圈、Active專屬抗磨套件(前後下擾流/輪拱/側裙)、LED頭燈,車內則採4.2吋液晶儀表、13.2吋SYNC4中控螢幕、多元地形行車模式(標準、節能、運動、防滑、非鋪裝地面);至於頂規Vignale車型則多了18吋鋁圈、Matrix LED矩陣式頭燈(8項照明功能)、足踢感應式尾門、12.3吋數位儀表、HUD抬頭顯示器、B&O音響、手機無線充電及Ford Sensico永續皮椅(駕駛座8向電調)。

▲Focus Active Wagon試駕 。(圖/記者林鼎智攝)

▲Focus Active Wagon試駕 。(圖/記者林鼎智攝)

▲Focus Active Wagon試駕 。(圖/記者林鼎智攝)

▲Focus Active Wagon試駕 。(圖/記者林鼎智攝)

▲Focus Active Wagon試駕 。(圖/記者林鼎智攝)

▲Focus Active Wagon試駕 。(圖/記者林鼎智攝)

▲Focus Active Wagon試駕 。(圖/記者林鼎智攝)

▲Focus Active Wagon試駕 。(圖/記者林鼎智攝)

▲試駕的Vignale頂規車型則多了18吋輪圈、Matrix LED矩陣式頭燈、足踢感應式尾門、12.3吋數位儀表、HUD抬頭顯示器、B&O音響等配備。

後行李廂空間部分,Focus Active Wagon則具有635-1,653L表現,在5人座情況下已比一般中型休旅出色(如RAV4、Tucson L、X-Trail等),並具有平整化底版、後座一鍵傾倒、行李廂表底版垂直固定/高低可調、多元行李廂配件(防水墊、網狀格網、金屬格柵)等,可提供乾濕分離置物、靈活收納利用。

▲Focus Active Wagon試駕 。(圖/記者林鼎智攝)

▲Focus Active Wagon試駕 。(圖/記者林鼎智攝)

▲Focus Active Wagon試駕 。(圖/記者林鼎智攝)

▲Focus Active Wagon試駕 。(圖/記者林鼎智攝)

▲Focus Active Wagon後行李廂具有635-1,653L表現,採平整化底版、具有後座一鍵傾倒、行李廂表底版垂直固定/高低可調、多元行李廂配件(防水墊、網狀格網、金屬格柵)等,可提供乾濕分離置物、靈活收納利用。

動力方面Focus Active Wagon則採Ecoboost182 1.5升3缸渦輪引擎、8速手自排變速箱,具有182匹/24.5公斤米扭力、平均油耗16.1km/L的表現,全車系也標配Co-Pilot360駕駛輔助系統。另外,Focus Active Wagon也多了防滑、非鋪裝地面2款行車模式,可應付輕度越野路況。

▲Focus Active Wagon試駕 。(圖/記者林鼎智攝)

▲Focus Active Wagon試駕。(圖/記者林鼎智攝)

▲Focus Active Wagon採Ecoboost182 1.5升3缸渦輪引擎,並在行車模式上增添了防滑及非鋪裝路面模式。

實際體驗下,私心認為Focus Active Wagon的離地高度很剛好,尤其在上下車時更輕鬆、路邊停車也不用擔心人行道路緣,而且163mm的離地車高也在維持Wagon車型的優美身型下,保有日常便利及輕度跨界的地形能力。

記者也特別在一小段碎石路面上體驗,切換至防滑模式下儀表ESC off燈會亮起,同時輸出也較能適應該路況,並且在較高的離地車高下,並無磨蹭底盤的情況發生,對於喜愛露營、登山等戶外活動來說相當適合。

▲Focus Active Wagon試駕 。(圖/記者林鼎智攝)

▲Focus Active Wagon試駕。(圖/記者林鼎智攝)

▲Focus Active Wagon試駕。(圖/記者林鼎智攝)

▲Focus Active Wagon除了在一般道路上舒適性較佳外,較高的離地車高也能應付輕度越野路況。

另外,Focus Active Wagon不僅僅提升車高,在懸吊設定、襯套上也與Focus Wagon車型不同,在一般鋪裝道路上的舒適性也更符合大眾口味,對於注重安全與乘坐舒適性的家庭、或家中有年長者的買家很有吸引力,並且在比休旅車後廂空間更大的表現下,也能吸引一些休旅買家青睞。

▲Focus Active Wagon試駕。(圖/記者林鼎智攝)

▲Focus Active Wagon便利進出的車身高度、舒適性及空間表現,也能吸引一些休旅買家青睞。

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