光陽RCS MOTO&RomaGT試駕 動力超越同級+質感配備全面提升

2023年12月3日 20:35

▲快訊/光陽「MOTO魔鬥家族」成軍!4款新車麗寶賽車場同台發表。(圖/記者張慶輝攝)

▲KYMCO光陽在9/26轟動時刻活動中,推出了主打競速的RCS MOTO(右2)與「至尊巡旅」RomaGT(右1)。(圖/記者張慶輝攝,以下同)

記者張慶輝/高雄報導

國內機車大廠KYMCO光陽在9/26的「轟動時刻」活動中,一口氣推出了4款新車,其中主攻「競速」的RCS MOTO,還即將成為品牌久違的統規賽事指定用車;另一方面,在旗艦等級吹起一片「休旅」風潮之下,RomaGT就此孕育而生,究竟這兩款車較過去有哪些不同之處,又憑藉著如何的實力超越各路對手,將是這次試駕要探尋的一大重點。

▲光陽RCS MOTO&RomaGT試駕 動力超越同級+質感配備全面提升。(圖/記者張慶輝攝)

▲RCS MOTO採裸把設定,並搭載時下流行的外露魚眼頭燈組,看上去更有戰鬥感。

在RCS MOTO的外型上,最明顯的變化莫過於車頭改採「裸把」設定,搭配高反差數位儀表板,讓騎士跨上車就能感受到濃濃的戰鬥氣息,另外頭燈組用上時下流行的「外露魚眼」設計,使得質感大幅提升,並能帶來良好照明效果,車側同樣將「液壓成型車架」以外露的手法呈現,車尾則將包覆式後土除與後牌架分離,不僅隔絕塵土泥水的效果更好,視覺上也更加俐落。

▲光陽RCS MOTO&RomaGT試駕 動力超越同級+質感配備全面提升。(圖/記者張慶輝攝)

▲光陽RCS MOTO&RomaGT試駕 動力超越同級+質感配備全面提升。(圖/記者張慶輝攝)

▲光陽RCS MOTO&RomaGT試駕 動力超越同級+質感配備全面提升。(圖/記者張慶輝攝)

▲光陽RCS MOTO&RomaGT試駕 動力超越同級+質感配備全面提升。(圖/記者張慶輝攝)

▲車尾的全包式土除與牌架分開,視覺更顯俐落,車廂可輕鬆放下3/4安全帽,還有許多餘裕能收納隨身物件。

事實上RCS MOTO的進化不僅止於外觀,內部更是有滿滿細節,在引擎方面,透過京濱6代大直徑節流閥與全新設計的進氣系統,搭配上活塞磨潤與陽極處理降低摩擦提升耐熱,還有活塞連桿輕量化與招牌的VVCS可變汽門,使其最大馬力達到14匹,而且RCS MOTO並未像同級競品使用較複雜的水冷系統,而是透過CFD流場模擬分析搭配整車空氣力學,使冷空氣導入與熱廢氣排出都更加高效,汽缸均溫性改善18%,效能發揮更穩定且極致。

▲光陽RCS MOTO&RomaGT試駕 動力超越同級+質感配備全面提升。(圖/記者張慶輝攝)

▲RCS MOTO針對引擎做了諸多優化,現在最大馬力來到14匹,有著超越同級的表現。

除了引擎本體的優化外,光陽也針對RCS MOTO的傳動重新調校,使其後輪馬力最大增幅來到4.7%,另外離合器特性也經過優化,油門反應提升30%,實際騎乘時呈現出近似於「改過傳動」的感受,以原廠車來說,已經許久未見如此「活潑」的油門反應與加速感受,在長達800公尺的專業試車道當中,不僅能「海放」同級運動水冷車款,甚至要越級挑戰他牌150c.c.以上的水冷旗艦也不是問題。

▲光陽RCS MOTO&RomaGT試駕 動力超越同級+質感配備全面提升。(圖/記者張慶輝攝)

▲光陽RCS MOTO&RomaGT試駕 動力超越同級+質感配備全面提升。(圖/記者張慶輝攝)

▲能海放對手除了靠引擎馬力提升外,傳動組的優化也是一大關鍵,騎起來甚至有點「改過傳動」的感覺。

有了飽滿的動力輸出,光陽也進一步針對RCS MOTO的操控進行升級,其液壓成型車架、前懸幾何與配重都經過重新計算,不僅在賽道中劃過高速彎時更加穩定,道路試駕時也能享受其沉穩的動態反應,最後搭配上BOSCH 10代ABS防鎖死煞車與TCS循跡防滑系統,使得安全性獲得保障。

▲光陽RCS MOTO&RomaGT試駕 動力超越同級+質感配備全面提升。(圖/記者張慶輝攝)

▲RomaGT最顯著的特徵就是風鏡組,另外車色也變得更加吸睛搶眼。

鏡頭轉到RomaGT這邊,在車名上就展現出強烈的企圖心,誓要成為白牌旗艦級距中的「至尊巡旅」,為了讓每一趟旅程都能輕鬆寫意,RomaGT有了免工具3段可調風鏡,在高速之下能大大減輕撞風造成的疲勞感;其他變化則更多集中在質感層面上,包括換上酷似改裝品的透明煞車油杯、坐墊上增加RomaGT字樣刺繡、以及更亮眼的車色選擇等,當然諸如免鑰匙系統、USB雙槽充電埠等都一應俱全,無論長途旅遊或日常代步都更為便利。

▲光陽RCS MOTO&RomaGT試駕 動力超越同級+質感配備全面提升。(圖/記者張慶輝攝)

▲光陽RCS MOTO&RomaGT試駕 動力超越同級+質感配備全面提升。(圖/記者張慶輝攝)

▲風鏡不需要工具就能進行3段調整,高速下有效減輕騎士疲勞感,透明油杯則對質感有正面幫助。

RomaGT的動力為175c.c.水冷引擎,可輸出同級最大17匹馬力,並透過獨家的PTM傳動系統,以運轉質感細膩的皮帶將動力傳輸至後輪,同時獨立式後搖臂又能讓操控更加敏捷,雖然主打的是「巡旅」,可是同級的旅跑與巡航對手在800公尺試車道上,都只有被RomaGT拉開的份,完全沒有反超的機會,當然為了讓騎士安心享受每一次壯遊,RomaGT同樣有ABS加TCS的雙重防護,無論加速或減速都能降低打滑失控的機會。

▲光陽RCS MOTO&RomaGT試駕 動力超越同級+質感配備全面提升。(圖/記者張慶輝攝)

▲光陽RCS MOTO&RomaGT試駕 動力超越同級+質感配備全面提升。(圖/記者張慶輝攝)

▲RomaGT不僅有對手追不上的17匹同級最大馬力,還有獨家的PTM傳動系統,除了能高效將動力傳至後輪外,對操控也有極大幫助。

做為光陽重返榮耀的2款重要作品,無論是RCS MOTO或RomaGT,都能在其身上深切感受到「最得我心」的品牌理念,處處可見聽取市場建議後所作的進化與改變,不僅以實際行動回應騎士的渴望,甚至可以說「給得太多了」,以致於兩者都有了超越同級的性能表現,對於競爭激烈的高端白牌市場來說,RCS MOTO與RomaGT的加入,相信又會引起新一波激戰。

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