「新一代Nissan X-Trail」試駕!配備、安全點好點滿 好開又省油

2023年09月5日 21:45

▲國產新中型休旅黑馬再+1,國產Nissan X-Trail CP值、價格比進口e-Power更吸引人!(圖/記者徐煜展攝,以下同)

▲國產新中型休旅黑馬再+1,國產Nissan X-Trail CP值、價格比進口e-Power更吸引人!(圖/記者徐煜展攝,以下同)

記者徐煜展/綜合報導

繼第6代HONDA CR-V之後,國產Nissan X-Trail也即將在9月出招迎擊,與進口的e-Power油電不同,國產採用的1.5升3缸汽油渦輪搭上12V輕油電,不僅性能、油耗在同級距小排氣量有著突出的水準,其外型、配備、安全更是與進口大同小異,更重要的是國產還省去大筆購車預算,展現滿滿誠意的CP值!

▲國產新中型休旅黑馬再+1,國產Nissan X-Trail CP值、價格比進口e-Power更吸引人!(圖/記者徐煜展攝,以下同)

▲國產Nissan X-Trail採3款車型,實際售價將在9月19日發表。

繼先前進口Nissan X-trail e-Power以151.9萬獲得市場好評後,緊接著國產新一代Nissan X-Trail即將在9月19日正式發表,目前正以3車型預售,採經典款、領航款、旗艦款3種版本,預售價分別為106.9、116.9、123.9萬,就預售價來說,與第6代HONDA CR-V在伯仲之間,2位日系休旅扛霸子將在9月過招。

▲國產新中型休旅黑馬再+1,國產Nissan X-Trail CP值、價格比進口e-Power更吸引人!(圖/記者徐煜展攝,以下同)

▲國產與進口在細節作出一點小差異,車色選擇上國產提供灰、黑、白、黑灰、白黑等5種,相較進口選擇少了一些。

全新一代X-Trail外型與e-Power差別不大,車頭差異進口e-Power水箱護罩採黑色飾條,國產為銀色,另外進口配有全景天窗,國產全車系則無。造型設計上,新X-Trail相當時尚優美,鈑件一筆一畫勾勒出洗鍊的摩登氣息,尤其細膩精心功法的烤漆,在光影折射下顯得閃閃動人、氣質出眾。全車系採LED頭燈組,第2階提供自動遠近光照明,進口則多了自動遮蔽防眩光的科技。

▲國產新中型休旅黑馬再+1,國產Nissan X-Trail CP值、價格比進口e-Power更吸引人!(圖/記者徐煜展攝,以下同)

▲頂規標配運動化套件,入門、中階需選配,而雙色黑車頂則是全車系都需選配1.5萬。

試駕車型為頂規的旗艦款,前後下擾流都配有動感的銀色護板運動化套件,入門、中階2款可加價2.7萬選擇運動化套件,而黑色車頂則需加價1.5萬,塑造出相當搶眼的懸浮式效果,整體搭配下,讓視覺更有層次感,車尾也配有休旅族群重視的腳踢電動尾門。

▲國產新中型休旅黑馬再+1,國產Nissan X-Trail CP值、價格比進口e-Power更吸引人!(圖/記者徐煜展攝,以下同)

▲全車系都採用18吋鋁圈,進口e-Power為19吋,2款鋁圈都頗有視覺放大延伸功效,個人認為造型設計略勝CR-V。

▲國產新中型休旅黑馬再+1,國產Nissan X-Trail CP值、價格比進口e-Power更吸引人!(圖/記者徐煜展攝,以下同)

▲12.3吋螢幕搭上12.3吋數位儀錶,還有10.8吋HUD螢幕,國產X-Trail配備相當強勢。

新一代X-Trail內艙科技感、質感大幅提升,國產座艙以髮絲飾板搭配大量的皮質包覆與軟質塑料,加上日系向來細膩的組裝水準,看起來、摸起來較有進口車的感覺,視覺、觸覺都討喜,科技賣點以12.3吋中央螢幕、12.3吋數位儀錶為主打,並還有10.8吋HUD抬頭顯示器,就配備誠意上都與進口差不多,主要國產無法選配進口的雙色內裝。

▲國產新中型休旅黑馬再+1,國產Nissan X-Trail CP值、價格比進口e-Power更吸引人!(圖/記者徐煜展攝,以下同)

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▲12.3吋螢幕與12.3吋數位儀錶為中高階版本專屬。

12.3吋中控螢幕可觸控,並能配合實體按鍵操作,新世代的多媒體螢幕流暢度、操作沒什麼太大問題,內容相當豐富、完善,使用起來甚至比起Infiniti QX50等舊系統還直覺,反應也更靈敏。螢幕能支援時下流行的無線Apple Carplay等手機連結與360度環景。需要注意的是,入門並無多媒體螢幕,而是採用傳統的CD音響主機,在版本選擇上,個人強烈建議直上中高階,而且入門款為接單生產,後續等待的交車期也比較長一些。

▲國產新中型休旅黑馬再+1,國產Nissan X-Trail CP值、價格比進口e-Power更吸引人!(圖/記者徐煜展攝,以下同)

▲中央鞍座採懸浮式設計,提供友善的置物空間。

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▲排檔座採用質感出色的髮絲紋飾板,前方配有無線手機充電。

排檔造型設計上,國產與進口略有不同,進口採用類似滑鼠造型,國產則是中規中矩的一般設計,不過2者都採用趨勢的電子線傳排檔,並整合電子手剎車與Auto Hold,另外因進口e-Power擁有四驅配置,國產統一都為前驅,故中央鞍座也沒有專屬的四驅模式旋鈕操作。

▲國產新中型休旅黑馬再+1,國產Nissan X-Trail CP值、價格比進口e-Power更吸引人!(圖/記者徐煜展攝,以下同)

▲座椅舒適度讓人滿意,頂規才擁有雙前座電動調整。

Nissan強項的舒適座椅,新一代X-Trail把這項優點詮釋更到位,座椅造型、包覆度都讓人滿意,皮質座椅乘坐起來舒適度稱上同級之最也不為過,但可惜雙前座電動調整與記憶功能都是頂規版本專屬。

▲國產新中型休旅黑馬再+1,國產Nissan X-Trail CP值、價格比進口e-Power更吸引人!(圖/記者徐煜展攝,以下同)

▲X-Trail空間表現也不差,配有後座出風口與2具USB充電孔。

▲國產新中型休旅黑馬再+1,國產Nissan X-Trail CP值、價格比進口e-Power更吸引人!(圖/記者徐煜展攝,以下同)

▲行李廂平坦,中高規擁有腳踢電動尾門。深度、寬度空間出色。

試駕車型採客車認證,因此後座與行李廂中間並無鐵桿設計,原廠表示,未來消費者可自行選擇客車、客貨。後方座椅支援前後滑移與椅背調整,或許空間小輸CR-V,但X-Trail空間表現在同級已有前段班水準,至於客貨車後座同樣擁有前後滑移與椅背調整,在空間表現上,滿載家人遊刃有餘。

▲國產新中型休旅黑馬再+1,國產Nissan X-Trail CP值、價格比進口e-Power更吸引人!(圖/記者徐煜展攝,以下同)

▲廣受台灣消費者期待的國產NISSAN X-TRAIL預約今年第3季登場。(圖/翻攝自NISSAN,以下同)
▲相較於同級,X-Trail配有專屬的PFCW 超視距車輛追撞警示、後方緊急剎車輔助。

安全配備不分國產、進口,國產X-Trail同樣搭載ProPILOT 智行安全系統,ProPILOT能靈敏為駕駛進行嚴苛行車安全把關,並具備多項智慧分憂解勞輔助駕駛科技,包含ICC智慧型全速域定速控制系統、TJP交通擁堵輔助系統及LKA車道輔助維持系統等科技,除此之外,更配備領先同級獨有的豪華品牌INFINITI PFCW 超視距車輛追撞警示系統,掌握先機避免危機,及AI智能駕駛輔助系統,透過全新演算邏輯精準控制車輛轉向與動力,降低系統調整頻率,並且於相鄰車道有大型車輛時,調整車道內位置,達成 Level 2等級的主動安全輔助系統。

實際使用系統對於車速距離掌控、細膩,加減速都無給人突兀的衝突感,值得一提的是,X-Trail 配有AI智能駕駛輔助系統,當使用半自動駕駛輔助時,若身旁有體積龐大的貨車時,系統能透過雷達精準偵測,稍微遠離大貨車,減少駕駛對大貨車的視線恐懼。且另配有後方緊急剎車系統,進行倒車時,當系統偵測到障礙物或行人,駕駛若分神還在補油門的情況下,系統即會介入自動剎車。

▲國產新中型休旅黑馬再+1,國產Nissan X-Trail CP值、價格比進口e-Power更吸引人!(圖/記者徐煜展攝,以下同)

▲國產採用1.5升汽油渦輪,性能、油耗都有不錯的表現。

不同於進口e-Power大多仰賴電力行駛,國產採用1.5升VC-TURBO 3缸汽油渦輪,搭配全新升級齒比更廣的CVT變速箱,繳出1.5升同級最大的204匹馬力與30.6公斤扭力輸出,油耗在同級表現亦是優秀,擁有16km/L平均油耗。

▲國產新中型休旅黑馬再+1,國產Nissan X-Trail CP值、價格比進口e-Power更吸引人!(圖/記者徐煜展攝,以下同)

▲3缸引擎具有輕量化優勢,油門踩起來輕盈、暢快,中低速域提供飽滿的加速力道。

VC-TURBO 引擎不僅榮獲國際美國WardsAuto十大引擎獎殊榮,VC-TURBO引擎可隨駕駛油門深淺反應,靈敏聰慧的自動作高壓縮比、低壓縮比切換,帶來即時的充沛動力,同時精進省油節能表現。

▲廣受台灣消費者期待的國產NISSAN X-TRAIL預約今年第3季登場。(圖/翻攝自NISSAN,以下同)

▲廣受台灣消費者期待的國產NISSAN X-TRAIL預約今年第3季登場。(圖/翻攝自NISSAN,以下同)

▲12V輕油電降低引擎負擔,滑行、剎車能為電池蓄電。

輕油電以12V系統結合電動馬達強調低負擔,且整車單一12V電源讓系統更單純提升妥善率,在整套電力系統輔助下,為引擎降低負擔,提升性能輸出,達到降低5~10%油耗。在減速、低速域行駛減少引擎排放,利用動能回收為電持蓄電,加速時供電給電動馬達輸出,在電與油的默契配合下,達到理想的油耗表現。

全新3缸渦輪結合12V輕油電與齒比聰慧的CVT變速箱,國產X-Trail油門踩起來相當帶勁,相較節能取向的e-Power,個人較偏愛國產的汽油版,引擎與變速箱靈敏的默契配合,一般代步舒適、愜意,在山路爬坡時,也能立即給予足夠的力道,能輕鬆勝任台灣大大小小的路況。

▲國產新中型休旅黑馬再+1,國產Nissan X-Trail CP值、價格比進口e-Power更吸引人!(圖/記者徐煜展攝,以下同)

▲國產新中型休旅黑馬再+1,國產Nissan X-Trail CP值、價格比進口e-Power更吸引人!(圖/記者徐煜展攝,以下同)

▲X-Trail操控可是有兩把刷子,在舒適與操控取得相當好的平衡。

新一代X-Trail也在懸吊下了不少功夫,前後懸吊採用大量的鋁合金材質,底盤沉穩紮實,車身側傾抑制相當有水準,加上3缸渦輪輕量化優勢,讓轉向靈活,指向性也有不錯的表現,給予駕駛不少信心想往極限探究,開起來頗有幾分運動感。懸吊也能顧及家庭客群重視的行車舒適,能過濾不少來自地面的衝擊與彈跳,在舒適與操控取得相當好的平衡,加上特別在雙前座、前檔玻璃都採用雙層設計,在隔音表現上比起CR-V更有水準,是一輛難得的均衡之作。

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